2014年销量排行第九名:上海通用 新赛欧
官方指导价售价:5.68-7.58万
2014年销量:25.33万辆
在泛亚设计中心的主导下,赛欧的外形设计融入了雪佛兰最新的设计风格,前进气格栅的造型也同科鲁兹有着相同的神韵。前脸的设计更显成熟,造型也更加匀称,少了些稚嫩之气,多变的线条更显出了新赛欧设计的活跃与大气。
赛欧为了改善老赛欧空间的劣势,不仅选择了更大的轴距,而且采用了短前悬、短后悬的设计。如此的做法无非就是尽可能的让车厢的乘坐空间更加宽阔,而在外形上带来的变化就是新赛欧的中部显得比较饱满,鼓鼓的造型让整车都显得有些胖乎乎的。
车内用料多为硬塑料材质,看上去不够高档,不过赛欧在内饰细节上也有讨巧之处,通过采用颗粒质感的处理,加上色彩对比不大配色,很好的回避了硬塑料材质质感差的弊端。所以看上去并不觉得赛欧内饰的材质显得低端,反倒有着不错的质感。
赛欧在配置上的确进行了简化,虽然没有功能的缺失,但在一些设计上也仅仅是满足了功能上的要求,使用的方便性也打了折扣。不过讨巧的设计,还是为赛欧的内饰做了很大的贡献,并不因为价格低廉而有损雪佛兰合资品牌的形象。
打开发动机盖,发动机盖上赫然印着S-TEC III 16V的字样,S-TEC III发动机是上海通用倡导的“绿动未来”战略的一款重要产品。虽然排量不大,但是在技术上也采用了VGIS可变进气歧管及PDA可变进气口技术,有着较高的技术含量。而在动力性上,最大功率76千瓦,最大扭矩131牛米,这一指标基本也接近了目前一些1.5升和1.5升发动机的性能。
赛欧的变速器换档比较顺畅,挡位的准确性也很是让我们满意,升挡的动作可以很顺畅的完成,即便是从二挡换入三挡,换档的动作也能一气呵成,动作很干脆。由于更加侧重于城市使用,因此赛欧的动力在中低速也有着较好的表现,发动机在1500~2000rpm之间动力提升也比较顺畅。
小结:
早在国内盛行“老三样”之时,赛欧就树起了“10万元家轿”的大旗,悄然降低了身价,在那个车价高的年代,还是圆了最早一批中国家庭的有车梦。赛欧打出的是“全民家轿”的旗号,俨然要赢得更多中国百姓的认可。
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