【编者按】2015年1月13日—14日，以"产业发展新生态"为主题的中国电动汽车百人会首届高端论坛在北京召开。作为百人会论坛的"战略合作媒体"，搜狐汽车将会围绕高层论坛及六大专题研讨第一时间现场直击，旨在透过众多重量级嘉宾的视角解读当下中国电动汽车发展最具争议的热点话题。以下是中国工程院秘书长、院士钟志华先生的发言：

【中国工程院秘书长、院士钟志华】

　　钟志华：首先我认为汽车电动化是必然趋势，而且大家也看到国内外都有很大的进展，中国进展也非常大。但是欧阳老师刚才也讲到一点，电动车的快速增长对政策非常敏感，所以我觉得我们面临一个很大的问题，就是怎么样在真正充分市场化的情况下来选择我们的技术路线，然后更快推动产业的大规模商业化。

　　其实那句口号大家都很熟悉，真正做到以市场为导向，企业为主体，产学研合作。中国现在每年有3千万辆的汽车产量，就算10%也有300万辆，电动汽车技术已经很成熟了，但是你要指望很快替代燃油车，一方面客观上需要时间，另外也没有必要，所以我觉得在细分市场上做文章。

　　比如我们看到很多成功案例，有很高端的，也有经济型的，都有非常成功的案例，所以我觉得找准市场定位，非常重要。在现有成熟技术下，怎么去围绕市场需要，而且最好是摆脱政府补贴，找到市场空间，这是很重要的。现在研发电动车或者推动产业化是因为政府补贴的动力在做，真正很难推动它的技术跟市场对接。

　　企业主体当然很重要，昨天大家也讲了这个观点，我认为企业家应该有眼光有战略有担当，看准了来做这个事。现在我们有很多这样的企业家，但是在中国怎么样做好这个事情，确实各方面都需要，包括政府、学界研究队伍，但是真正的产业化还是要靠企业家推动。企业家一定要选准真正潜在巨大市场来做这个事，另外真的产学研合作，现在确实有很多研究团队，但是真正的强强联合就是做得不够，充分地开放做得不够，这个也是要加强的。

　　所以我个人认为，刚才龙部长也讲了，离进入家庭还有很远，那就看我们这个远是什么概念？是5年、10年还是20年，另外怎么进入？如果选择了好的技术路线，有一些创新模式，也会很快，比如说5年之内，都能够用得起，享用电动车的水平，可以买，但是不是每人都需要一个过程。

　　我们总结有一个新概念，充分利用技术资源来促成优化系统，用新材料、新结构、新系统实现新功能，然后还有新工艺、新装备，再加上新能源、新模式，新模式包括研发组织模式和商业模式。我认为基于这样的一些理念和技术，5年之内，应该是会有很多产品达到摆脱政府依赖，还能够进入家庭，当然也可能是要共享，不一定说是都拥有电动车。我认为还是很乐观的，现在也有很多技术可用，新材料的突破，带动电池革命性的突破，更加破解我们的瓶颈，更快推动电动车的产业化和商业化。谢谢！