[搜狐汽车 导购]在如今的汽车市场，小排量增压发动机已经越来越向主流化发展，各个品牌厂家也在小排量涡轮增压发动机的优化工作上越发加力。今年年初长安福特推出了新的2015款翼虎，而本次改款的最大亮点则是将原有的1.6T发动机换装为1.5T发动机。虽然听起来感觉好像是降低了0.1L，但同属于EcoBoost系列的1.5T发动机在降低排量、减少排放的基础上，让动力不减反增，而最大扭矩则维持在240N·m，最大功率比1.6T的老款翼虎还增加了4Ps，达到了181Ps。这又是如何做到的呢？

　　作为福特的第五款EcoBoost发动机，1.5T EcoBoost汇聚了这一系列几乎全部的主流技术，采用了轻量化的全铝合金缸体，与此同时加入缸内直喷技术及双VVT结构，与涡轮增压器配合后可以让其爆发出更大的能量。

　　在技术特点上，除了有了更好的动力性能外，发动机可以根据运行的工况调整发动机正时，提高发动机的功率和燃油经济性。在低速工作时可以提供更大的扭矩，在拥堵的路况环境下可以提供更好的驾驶体验。

　　或许很多人疑惑，为什么要换铸铝缸体和缸盖，更换后又带来了什么？其实原因也很简单，采用铸铝缸体和缸盖后，全铝发动机可以有效的提高整机轻量化的程度，减轻自重。经过计算机优化的零部件结构设计，让发动机整体结构更加紧凑，也让发动机获得了很高的燃烧效率和相对平稳的功率输出。在正时系统上，这次的1.5T发动机采用了双可变正时系统，可以根据不同的工况提供发动机不同的功率和扭矩，从而提升燃油经济性。

　　发动机管理系统也进行了进一步的优化，控制燃油喷射量和点火时间等工作参数更加精准，让燃油和空气混合的更加充分、均匀。这也让发动机的工作效率进行了提升，减少了一些排放，降低油耗。

　　在北方，天气寒冷气温低的特点一直让很多车主头痛，很多人都抱怨热车的时间太长。1.5T的EcoBoost发动机在缸盖上集成了IEM-集成排气歧管，目的则是针对北方的天气特点，尽可能的缩短暖机热车时间，以便提高发动机的热效率。

　　为了让增压发动机达到更大排量自然吸气发动机的功率，废气涡轮增压技术也是许多厂家的一贯选择。真空管控制涡轮增压器旁通阀开启，提高了涡轮响应速度，提供持续的扭矩以及更高的燃油经济性。

　　比起进口1.6GTDI发动机，本次的1.5T发动机将点火顺序优化为1-4-3-2，可以改善排气歧管流量，从而让功率和扭矩得到进一步的提升。进气歧管与中冷器的集成设计，让进气路径得以缩短，使进气压力最大化，发动机的整体重量也得到了一些轻量化的升级。