海马S5装备的是海马自主研发的全铝涡轮增压发动机，最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩223N·m/1800-4000rpm，在数据上和同级车型相比有一定的优势。同时，比利时邦奇为海马S5提供CVT无级变速箱，对于一款城市用途的SUV来说，换挡平顺和节油是最大诉求，这种动力搭配比较合理。

        1.5T发动机拥有不错的账面数据，在城市道路行驶满足日常需求，CVT变速箱特性比较温和，节油平顺才是他关注的重点。在无车的平直道路即便是使用CVT变速箱，海马S5这套新的动力组合也能爆发出不错的加速能力，转速2000转以上的动力表现很出色。

       海马S5的方向盘依据采用机械液压助力，市区驾驶还算轻松，指向算不上多么精准但能把路感传递的较为清晰。这款车悬架为前麦弗逊后多连杆结构，底盘整体感觉硬朗紧凑，通过坏路面路感清晰干脆，铺装道路上则有不错的操控性。海马S51.5T CVT车型在动力方面有了不错的提升，城市驾驶轻快舒适，CVT主打平顺节油，虽没有明显特点，但胜在均衡和性价比上。

　　0-100km/h加速测试：
　　海马S5 1.5T CVT车型在直线加速测试中表现并不算突出，CVT对发动机动力输出的限制比较明显，加速曲线非常平滑，加速G值最大也就0.5G左右，最终成绩10.48秒，基本符合预期。

　　100-0km/h制动测试：
　　海马S5 1.5T CVT车型全力制动时悬挂系统坚韧的支撑能力变现突出，同时较宽的轮胎也对制动成绩缩短提供了不小的帮助，整个刹车过程最高G值达到-1.1G左右，而在全力制动的大部分时间内G值也能够在-1上下。100-0km/h的最好制动成绩39.87米，在这个级别里，这绝对是个让人惊喜的制动成绩。

　　油耗测试：
鉴于海马S5这款车定位于城市SUV，所以我们的油耗测试就选择城区路段比较多，在较为拥堵的市区路段模拟上下班通勤实际油耗，所以在正常的驾驶习惯前提下，负载1人开启暖风，我们行驶了140公里后，得出的海马S5 1.5T CVT车型百公里平均油耗为8.5L，应该说还是在接受范围内的。

　　噪音测试：
　在公路上正常行驶海马S5 1.5T CVT对噪音的处理也同样在可以接受的范畴内，中低速下车内的安静程度还不错，从测试的数据上来看，也都在一个优秀范围内，超过80km/h，随着发动机转速升高，以及SUV车型风噪的影响，数值开始升高，但仍然不影响交谈，鉴于成本考量，这也算是正常发挥。

　　全新的涡轮增压发动机和CVT变速箱的搭配让海马S5 1.5T CVT变得更有竞争力，这款车型可以说是弥补了前期海马S5车型动力偏弱以及没有自动挡车型之苦，海马S5 1.5T CVT相对均衡的表现以及不错的性价比优势让他有足够的资本和对手们去竞争销量，以目前市场上10万-12万的终端销售价格来看，他在空间、配置以及动力上都有自己的亮点，此外主打年轻市场也是海马S5的特点，这对他在自主SUV阵营中的竞争都很有帮助。