两款车的动力组成出奇相似，这也代表了同级别的标杆水准。虽然新英朗的动力组成并没有同门师兄新科鲁兹那么出彩，但涡轮增压配备双离合变速器的组合也足以向朗逸叫板。

【小结】

　　DCG双离合变速箱让新英朗的驾驶感提升明显，而朗逸则是一如既往的平稳顺畅。如果说，新英朗若能搭载新科鲁兹的那台直喷发动机就会更完美；同样，大众DSG的稳定性是让消费者省心的关键之处。总而言之，平稳、舒适才是新英朗和朗逸所追求的，至于运动、操控还是留给即将登场的“VERANO”和风雨无阻的速腾吧。

【全文总结】

　　A级市场进一步细分的局势已成定局，厂商希望通过准确的产品定位博得更多消费者的倾心。大众是产品定位细分的行家，丰富的车型产品让多数竞争对手望尘莫及。作为能与大众在国内市场抗衡的“大品牌”，新别克将成为通用吹起反攻号角的标识。

　　直视这两款A级家用车本身，新英朗的“新”让朗逸招架不住，新的理念、新的技术、新的标准，新英朗有能力成为这个细分市场的新标杆。但话又说回来，国内汽车市场并不缺乏好产品，然而最终得到市场认可的却总是被大众独揽。这场属于两大豪门之间的战役在2015年继续升温，如果说新英朗是通用一记漂亮的“左勾拳”，那么未来那记名为VERANO的“右直拳”将成为是否一击致命的关键。

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