汽车已经走下“高大上”的神坛，成为日常生活中代步的工具。正因如此，汽车及用品市场网购也正急速的膨胀。数据显示，2015年汽车后市场将达到9000多亿，其中，汽车用品市场触网快速提升。

　　如此庞大的市场，吸引众多淘金者进入，大至主流车企，小至汽车装饰作坊。这给消费者带来丰富选择的同时，也带来了不少的困惑，一不小心就会陷入消费纠纷之中。

　　目前，中消协与各地市消委会在统计数据时，将汽车与网络购物作为两个单独项统计，没有直接的数据反映网购汽车用品投诉量的逐年变化。但可以肯定，由于汽车用品质量良莠不齐、售后服务引发的纠纷呈现出增长趋势。

　　面对着强势或者耍无赖的商家，在出现产品质量或服务问题时，一旦遇到问题，是否只能吃哑巴亏？在部分消费者来看，确实是这样。

　　这样的选择实属于无奈。一方面是没有过多的精力来“纠缠”于此，另一方面汽车部分用品拥有较强的技术专业性。

　　但从根本上来说，网购汽车及用品出现的种种问题，关键在于监管机制的缺失。

　　近 日，中消协发布警示，提醒消费者在汽车坐垫消费中，不要单纯考虑外观美感，应以安全为先，首选材质环保的产品。并明确指出，劣质汽车坐垫异味等挥发物主要 来自于生产环节偷工减料，大量使用胶水等化学黏合剂直接黏合；坐垫里料使用劣质海绵、毡垫、垃圾棉作为填充物；外敷包装材料不环保等。

　　然而，这些产品如何能流入市场？区分这类产品的标准在哪里？这应该由谁来监管？

　　这一连串问题，只能说“待解”！

　　以车内空气为例，我国尚没有统一的强制性标准，而《乘用车内空气质量评价指南（GB/T27630-2011）》只是一个参考性的标准。并且，该标准仅规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯的醛的浓度要求。

　　如果有一部完善的执行标准，让所有进入车内的产品，无论是整车生产过程中的座椅、塑料等等，还是在购车之后购置的坐垫、脚垫，都必须符合相应的标准，或者有标准参考，并明确了产品的监管部门。那么，中消协还需要对消费者进行警示吗！消费者自然会摈弃之。

　　3月15日，国家工商总局公布的《侵害消费者权益行为处罚办法》将正式实施，明确规定，经营者采用网络等方式销售商品，消费者有权自收到商品之日起7日内退货，且无需说明理由。这从整个网购的层面，给予了明确。汽车及用品作为众多商品中的一类，无疑也将受益。

　　汽车及用品的网购，席卷着互联网大潮而来，作为新的消费模式，暴露出众多问题。相关部门应该加速通过法律法规层面，从根本上杜绝侵害消费者的权益事件发生。