动力：2.0T搭配8速手自一体变速箱 充满驾驶乐趣

　　不到30万的价格能买到2.0T+8AT动力总成的宝马X1sDrive18i运动设计套装，如果不需要套件，价格会更低，只这一点就足够诱惑人了。sDrive18i和20i同样搭载2.0T的双涡管单涡轮增压发动机，只是在功率上有所区别，sDrive18i最大功率为156马力，峰值扭矩为240牛米。前后避震器分别采用双球节弹簧减震支柱前桥和五连杆独立悬架。

　　这套动力系统应付城市道路完全能够称得上游刃有余，涡轮增压系统在发动机转速达到1250转时介入工作，在城市内堵车时，发动机自动启停系统控制着发动机的启停，在需要启动的时候，轻点油门，发动机重新被唤醒，继续给油，涡轮开始发挥作用。遇到需要超车，只需深踩一脚油门，可感觉到一股轻微的推背感。

　　当我们行驶在高速公路上，变速箱升档平顺，方向盘手感较为沉稳，转向精准没有模糊的感觉，同时避震器也变得硬朗，对路面信息过滤的恰到好处，驾驶这辆宝马X1sDrive18i时，没有人与车之间的“较劲儿”，它对驾驶者的意图能够心领神会，足够让驾驶者血液沸腾。

　　8速手自一体变速箱与这台2.0T涡轮增压发动机发动机配合得天衣无缝，升降档时几乎感觉不到动力流失，而且驾驶者可自己把握换挡时机，大大增加了它的操控性和乐趣。

　　在三天的驾驶体验中，我们体会到它所带来的诸多乐趣，但也发现了一些小瑕疵。例如，经过减速带和斜坡时，由加速到减速再到加速的过程中，动力就显得有些力不从心，往往需要给一脚油才能通过，另外，在启停和加速时前窜现象也时有发生。

　　加速测试

　　经过几番测试，我们得出0-100公里/小时加速时间为8.72秒，比官方9.7秒的数据整整快了1秒。在初段加速时，动力提升明显，全力加速后动力输出非常线性，图表中加速曲线平滑，加速G值保持在0.3g左右,最终结果令人满意。

　　刹车测试

　　归功于制动系统与倍耐力P7系列轮胎的高抓地力，宝马X1sDrive18i运动设计套装的最好100-0公里/小时制动成绩是39.45米，表现非常优秀，加速度G值始终维持在-0.8g上下。

　　总结：经过三天的驾驶体验，我觉得sDrive18i虽然是宝马SUV家族中最小最便宜的车型，它还是非常值得玩味的。首先，优惠后不到30万的售价足够亲民，普通人也能够拥有一辆。其次，2.0T+8AT动力总成是同级别同价位竞争者中罕见的，丰富的配置颇具实用性。最后，前置后驱的布局和悬架系统出色的表现，满足了我们对驾驶乐趣的追求。总的来说，宝马X1sDrive18i是一款兼具实用性和驾驶乐趣的最便宜的宝马SUV，它带给了我们宝马所应有的品质感与驾驶感以及豪华品牌的高级感。倘若您是一位追求乐趣，推崇实用主义，同时又爱面子的人，这款X1sDrive18i将会非常适合您。