运渣车闯红灯 平均3分钟4辆

　　3月30日凌晨1点30分，成都五桂桥汽车站门前。伴随着轰隆声，一连串黄色的运渣车由远及近，不管红灯正亮，风一般地驶过路口，望着横冲直撞的运渣车，路旁的行人一阵心悸。

　　这一幕你是不是很熟悉？

　　“运渣车几乎不看红绿灯”、“超载超速成家常便饭”……在川报随手拍QQ群、在微博上、在朋友圈里，市民和网友对于运渣车的吐槽声不绝于耳。

　　运渣车到底有多疯狂？3月27日至4月1日，四川日报民情热线记者连续多夜驾车跟踪往返成都城内外、工地和倒场间的运渣车队伍，并选择在运渣车密集的驿都大道、蜀都大道、日月大道、杉板桥路沿线多个路口蹲守，记录下运渣车的多重乱象。

　　大胆！虽有电子眼 照样闯红灯

　　闯红灯，是四川日报民情热线记者监控到的运渣车最频繁的交通违法行为。

　　4天时间内，记者分别在运渣车密集通过的6个路口蹲守（静明路劼人路路口、上沙河铺街岷山路路口、迎晖路东虹路路口、迎晖路五桂桥汽车站路口、培风路光华东三路路口、杉板桥路东郊记忆东大门路口），每个路口均监控30分钟，总监控时长为180分钟，其中，红灯实际总时长约80分钟。在这短短80分钟里，记者目睹闯红灯的运渣车多达108辆，平均每分钟1.35辆。换句话说，每3分钟红灯时间，就有4辆运渣车硬闯。

　　即便在常有行人穿行的路口，运渣车司机也似乎丝毫没有看红绿灯的意识。3月30日凌晨1点35分，在迎晖路五桂桥汽车站路口，一辆红色的运渣车直到冲灯前最后一刻，才发现有行人通过。一脚刹车，好在车速不快停了下来。可当几个行人走过之后，这辆运渣车又重新启动，闯红灯过了路口。

　　电子眼也不能阻挡运渣车闯红灯。记者蹲守的静明路劼人路路口和迎晖路东虹路路口都设有电子眼，不时闪烁的白光显示其正在运行。但路过的运渣车几乎都视而不见，照闯不误。

　　在所有蹲守的路口，记者都没有看到一辆运渣车有主动停车等红灯。

　　危险！穿越双实线 逆行冲过路口

　　在频繁闯红灯的同时，运渣车如同杂技演员，还会作出其他危险动作。

　　比如当红灯亮起时，前方若有车堵住路，运渣车司机们会毫不犹豫穿越双实线，驶入对向车道逆行而去。3月27日晚上11点35分，在驿都大道沿线的静明路、劼人路路口记者就见到这一幕—当红灯亮起，前面已有七八辆车减速停车，两条直行车道被占满；后方一辆黄色的运渣车疾驰而来，不仅不减速，而且往左打方向越过双实线，逆行冲过了路口。

　　记者还发现，几乎所有运渣车的车尾号牌处，均被尘土覆盖，在夜晚即便几米远也看不清号牌。按照《成都市建筑垃圾处置管理条例》，所有运渣车必须在车辆前部安装放大反光号牌，车厢尾部喷涂放大反光号码。而根据记者现场观察，大多数运渣车虽然都在车头顶部安装了放大号牌，但是车厢尾部的喷涂放大反光号码，由于尘土覆盖，根本看不到。电子眼一般都是从车尾拍摄，后车牌和车尾放大号牌都看不到，难怪这些运渣车如此肆无忌惮。

　　对话运渣车司机：为何敢疯狂闯红灯？

　　每晚都闯红灯 从没遭电子眼罚单

　　运渣车为何敢疯狂闯红灯，视交通法规如无物？通过朋友介绍，四川日报民情热线记者采访了在成都开了15年运渣车的司机杨刚（化名）。入行15年来，杨刚已开坏了4辆运渣车，目前这辆豪沃自卸车已经是第五辆，挂靠在成都的一家运渣车公司。

　　杨刚说，15年来，他开运渣车每个晚上都在闯红灯，但从没被电子眼拍到过，闯红灯在运渣车司机们眼里，并没有什么不妥之处。

　　为何要闯红灯

　　“其他人都在闯，你不闯就吃亏了”

　　记者：为什么要闯红灯？

　　杨刚：其他人都在闯，你不闯就吃亏了。举个例子，同时几台车跑一个工地，本来你是走在最前面的，遇到红灯你停了别人没停，你就到最后了。到了渣土倒场如果是依次轮流卸货，排最后你可能就要多等1个小时。一个晚上可能就要少跑几趟。

　　记者：之前有报道说运渣车闯红灯是因为不想刹车，一刹车几块钱的油没了？

　　杨刚：这是真的。如果车子一直是60公里匀速跑肯定最省油。但如果遇到红灯停车，然后再起步加油提速到60公里，可能十几块的油就不在了。而且重车刹车太多对车子磨损很厉害。

　　记者：总闯红灯，不担心出事吗？

　　杨刚：当然担心出事，但有保险公司啊。现在公司都要求我们第三者责任险买100万元。只要不是群死群伤，有保险就差不多了。

　　记者：你的车子能跑多快？遇到紧急情况刹得住吗？

　　杨刚：空车的话能超过80公里（时速），重车60公里左右。我没试过刹车距离，但重车不可能一脚停下来的，刹车只能起减速作用。

　　为何敢闯红灯

　　“根据我们经验，电子眼拍不到运渣车”

　　记者：闯红灯不怕被交警逮到吗？

　　杨刚：怕啊，但是不管你闯不闯红灯，交警都会逮你的。我们这种车，只要一上路就是违法的，例如超载、号牌污损、反光标示不清、车容不整等等。天天在工地上跑的车不可能避免这些情况，只要查你，肯定能找出问题来。

　　与其在路口等红灯被交警拦下来，还不如闯红灯，说不定就躲过去了。而且我们车上都有电台，前面有车被查了，电台一吼，后面就不跟着去了。

　　记者：那路口有电子眼怎么办呢？

　　杨刚：天天在成都跑，哪里有电子眼、哪里容易被查，司机都一清二楚，能避开尽量避开。实在避不开的，闯过去就是了。根据我们的经验，成都路口的电子眼，可能摄像头的角度是设计用来拍小车的吧，拍不到运渣车的车牌。我跑车15年，每天都闯红灯，虽然不少路口有电子眼，但从来没因闯红灯收到过罚单。

　　记者：你们车顶上不是有放大号牌吗？那个应该很容易被拍下。

　　杨刚：

　　那个拍了没用，那个号牌不是标准牌照，拍下来不具备法律效力的，不能用作处罚依据，这个我懂。

　　记者：如果有一天加大对运渣闯红灯之类交通违法的处罚力度，例如超高额的罚款，甚至是要坐牢，你还会闯红灯吗？

　　杨刚：闯红灯的司机其实都有从众心理，如果处罚变得更严重，抓几个典型出来，形成强大威慑力，我想情况可能会好一些。只要大家都不闯红灯，也就没什么好担心的了。

　　城市建设离不开运渣车。运渣车治理涉及城管、建设、国土、交通、公安等多个部门。为规范运渣车管理，成都先后出台多项规定，推行运渣车公司化运行、行业准入制、发布运渣车违法黑榜、推行密闭式车厢、要求所有运渣车安装GPS全程监控……但这么多规则之下，运渣车依然难以摆脱“脏乱差”的印象，诸多明显的违法行为却长期管不好，这是为什么?

　　司机乱闯红灯真的抓不住吗？电子眼到底能不能抓拍到运渣车？长期使用电台有没有人监管？上交通违法黑榜的公司为何能照常运行？带着这些疑问，四川日报民情热线记者多方走访，试图寻求答案。疯狂运渣车，到底还要疯多久？敬请关注后续报道。

　　本组文字、照片由四川日报记者 阮长安 付真卿采写