【编者按】2015年上海车展4月20日正式拉开序幕，此次上海车展将展出整车1243辆，全球首发新车共计109台，跨国车企首发新车44辆，新能源车辆共计103辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下是双龙汽车上海有限公司副总经理王志宏的访谈实录。

【双龙汽车上海有限公司副总经理王志宏】

　　搜狐汽车：首先，请您给我们介绍一下这次上海车展双龙的一些亮点，还有展会的情况。

　　王志宏：这次双龙最大的亮点就是我们发布了一款新车，蒂维拉，同时还有一款蒂维拉混合动力的概念车，这是本次最大的亮点。

　　搜狐汽车：您对这个蒂维拉的定位是什么？

　　王志宏：定位给年轻人，在他们心目中是最好、第一的位置。

　　搜狐汽车：现在SUV是大家很倾向的车型，蒂维拉主要锁定在哪个层面的市场？

　　王志宏：主要是针对年轻人，而且是年轻群众中更精一些的。

　　搜狐汽车：竞品车型有哪些？

　　王志宏：应该有定制，S25这样的。

　　搜狐汽车：这个SUV的品牌的娱乐属性，它大概在什么时候上市？

　　王志宏：我们定在6月份。

　　搜狐汽车：本次车展双龙系车型的全系列的亮相，我们主要销售产品有哪些，未来我们更加突出、注重哪方面？

　　王志宏：我们目前注意到的产品有柯兰多，雷斯特，路帝，爱腾。未来我们要上市，正式销售的是我们的蒂维拉这款车。

　　搜狐汽车：蒂维拉这款车，应该是双龙第一次涉足新能源？

　　王志宏：对。

　　搜狐汽车：我们是不是已经开始向新能源进军？

　　王志宏：其实双龙汽车对新能源早早就开始了，大家知道，它最大的一个特点是柴油动力，在过去很多年前，在这方面是很有造诣的。现在来讲，我们讲新能源就是电动，或者混动，等等这样一些方向，那么在这个方向上，双龙也在之前都准备多年，现在也给大家在上海车展的时候展示了一台蒂维拉电动混合的概念车。

　　搜狐汽车：未来会涉足纯电动吗，还是专注于混合动力？

　　王志宏：一般来讲还是混动，可能是轻微的混动，或者是偏重的混动等等。

　　搜狐汽车：是插电式的吗？

　　王志宏：对，如果是完全电动有它的局限性，混动可以避免很多问题，在城市外边它还可以再跑一跑，纯电动跑得远动力就不足，所以混动是一个方面。

　　搜狐汽车：双龙进入中国也有几年，我想知道目前双龙在中国市场整体的策略是什么，未来在中国市场如何发展？

　　王志宏：双龙在中国现在的策略，因为它是一个纯进口的车，它和常常知道的合资的品牌不太一样，所以它是侧重于专注在SUV这个领域，而且是中高端的SUV，在这个领域深耕细作，逐渐地把市场做好。未来等到它的销量大到一定程度，也不排除在国内进行合资生产。

　　搜狐汽车：现在很多车企，包括像斯巴鲁这种，也是主要针对SUV，他们都把中国作为非常重要的市场来做，不知道SUV在双龙的发展中是什么地位，双龙是怎么规划自己在中国的发展？

　　王志宏：双龙这些年来也是慢慢从过去的销售不好的情况在复苏当中，现在除了欧洲市场，俄罗斯，还有其他的，韩国等市场外，现在对中国的市场也非常重视了，而且未来应该更加重视，不然的话我们每年都不可能在整个车展上看到双龙的新车。

　　搜狐汽车：双龙一直是以世界级的SUV专家著称，不知道我们未来还有哪些计划，我们是否会在整个全球领域只关注做SUV，还是我们也向其他的产品去做？

　　王志宏：应该说双龙在SUV领域是非常专业的，所以它今后大的方向还是继续强调它强健的SUV特点，不管做哪款SUV。

　　搜狐汽车：会涉足其他的领域吗？

　　王志宏：目前没有这样的计划，高端的轿车就是紫琪，再下来就是看到的SUV的产品。当然双龙计划每年都会出一款新品，这是不变的。

　　搜狐汽车：怎么理解现在的品牌口号，“志真至纯唯有双龙”？

　　王志宏：大家知道SUV一般的产品，它的轿车平台上再次开发，升级成SUV的。但是双龙这个双龙都是在过去越野车上直接设计的，也就是说他们所用的平台技术是不一样的，而技术平台不一样，双龙跟他们就有明显的区别，它有一个研发，从这点上，它一直是坚持着的，所以它叫世界级SUV。

　　搜狐汽车：我们也有报道称每年要出一款新车，现在会有变化吗？

　　王志宏：这个没有变化，而且只会增加，不会减少，现在正在研发。

　　搜狐汽车：未来有什么新品的具体产品计划吗？

　　王志宏：都已经有了，未来我们还有新款的皮卡，还有未来我们也做了对现有车型的升级，比如说对柯兰多这样一些车的升级。

　　搜狐汽车：是否以后全系车的SUV车型都会出混动，或新种类的？

　　王志宏：这个现在暂时没有很明确的计划。

　　搜狐汽车：会可能尝试？

　　王志宏：对。

　　搜狐汽车：双龙一直算一个小众品牌，在国内的知名度特别高，2015年双龙有没有计划提高自己的品牌知名度？

　　王志宏：2015年可能对双龙来讲最重要的是上市蒂维拉这款新车，因为这款新车能吸引很多汽车客户关注双龙，关注双龙品牌，体会双龙品牌。

　　搜狐汽车：这个蒂维拉在韩国是很受欢迎的，您认为如果在中国延续，它在中国市场的销售预期大概是什么情况？

　　王志宏：蒂维拉是一款新品，它在韩国和欧洲国家都非常受欢迎，因为它是欧洲标准的，标准比较高，我相信它在中国也一定会受到关注。

　　搜狐汽车：它具体的售价区间是多少？

　　王志宏：目前讲的话，它的起售价可能不会高于15万，但是它到底是多少，目前还没有公布这个数字，我们在上市的时候会公布，起售价不会高于15万。

　　搜狐汽车：现在各个车企都在做车联网，车联网在中国很火，尤其是今年是一个爆发年，不知道双龙在这方面有没有什么考虑。

　　王志宏：我们今天介绍的人机交互智能系统，就是这个概念，可以和电脑屏幕连在一起，可以对车进行控制。

　　搜狐汽车：关于车载系统这方面，现在有具体的合作方案吗？

　　王志宏：车载系统现在没有具体的某一个合作方，但是已经做这样的准备，在上市的时候肯定会有这个东西。

　　搜狐汽车：现在在国内的BAT，乐视，这些互联网公司都已经推出自己的车联网战略，包括有一些企业可能开始进入汽车，您觉得这种对于传统车企来说有冲击吗？

　　王志宏：互联网对传统行业都有提升和帮助的作用，我想双龙也会同步去跟上这种时代的脚步。

　　搜狐汽车：今年双龙除了在产品，在车联网方面会有些创新，还会有其他的创新吗？

　　王志宏：在营销层面，在经销商、网络上深耕细作，这也是我们一个方向。

　　搜狐汽车：今年预计渠道的拓展会是什么样的领域？

　　王志宏：我们不打算再把渠道的数量拓展很大，但是我们需要把质量去提升。因为渠道如果盲目扩展网点，会给经销商的利益带来损害。

　　搜狐汽车：具体做法能跟我们聊聊吗？

　　王志宏：具体做法就是提升经销商的能力。

　　搜狐汽车：会有一些培训吗？

　　王志宏：按照传统的方法是都会有的。

　　搜狐汽车：最后问一个问题，从整体上看，您是怎么来判断未来几年国内的车市的，因为毕竟这几年增速放缓。还有是SUV其实现在在国内很火，但是在销量方面，前十名很大一部分是自主品牌，您是怎么看待这种压力的，怎么去应对？

　　王志宏：未来的中国市场应该和中国经济一样有持续不断上涨的趋势，这是没有问题的，只不过它的增长率放缓，这是一种正常的调整。而且SUV还是会继续扩大它的份额，尽管自主品牌的销量是很大的，但是自主品牌的价格区间与合资品牌、进口品牌是不同的，它是价格比较低的一些区间，它的客户群体也是和进口合资的品牌有所不同，各有各的区别，我对未来的前途还是看好的。

　　搜狐汽车：谢谢。