与往年相比，2015年的上海车展有一种“未开先火”的感觉。其中很大一个原因，是在车展前，组委会正式宣布取消车模。

　　没有车模了？此言一出，引起各界争论。有人反对：没车模我们看什么？没车模就不是车展啦！有人点赞：当老鼠屎逐渐成了主流，最好的办法是倒掉，洗干净，然后重熬。也有无奈：我就是车模，从来没有衣着暴露，为什么要被赶出车展？……

　　无论如何，上海车展无车模已经成为定局。到底能在车展现场带来怎样的实际效果，将成为衡量这一“大力度”的举措是否具有积极意义的最终标准。4月22日，2015年上海车展迎来首个观众日，随着这一天的到来，是非之说可以被看得更明白。

【2015年上海车展现场】

　　撇去车展虚伪的繁华

　　说起对这届车展的感受，就是少了几种人：少了许多为搏出位暴露无极限的车模，少了许多抗着长枪短炮的大叔将展台团团围住，少了穿梭于各展台之间熙熙攘攘的人群，也少了进入展馆时排起的长队，甚至连门口兜售门票的黄牛都少了大半。

　　或许又有人要说车展冷清了，车市冷清了，但少了的其实是虚假的热闹，留给了真正想看车的观众更多时间和空间。况且，从首个观众日的人流情况来看，看展观众人数依然不少，与往年的区别在于：人们终于不用拨开团团围住车模的人潮才能一睹汽车真容。

【2015年上海车展现场】

　　撇去虚伪的繁华，留下真正对汽车“心生向往”的观众，难道不好吗？毕竟，这才是车展之所以为车展的本真。

　　驱散浮躁的汽车文化

　　如果向更深的层面探讨，无论是企业、团体或个人，以车模或其它大胆、出位的行为吸引眼球，其实就是利用“情色”文化、“低俗”文化和猎奇心理达到宣传自身的目的。而在这个过程中，更多人看到了这是一个迅速被关注的捷径，因此引发更多效仿，逐渐衍生成为中国车展的一种“文化”。

　　而这种文化，本身反应了中国汽车行业的浮躁之气。

　　上海车展通过取消车模这个举动，最直观改变是的车展的文化氛围。让买票进场的观众看得不再是长腿美人，而是真正可以把注意力放在汽车之上，享受汽车带来的美感和愉悦。而通过这样的文化渲染，才能造就成熟的汽车消费者。

　　同样的，对于车企而言，他们也不需将过多注意力投射在寻找与汽车无关的“爆点”之上，在推广、宣传中更专注与产品本身。

　　就比如，在本次上海车展之前，包括北京现代、大众、长安福特在内的多家车企展开“降价战”，在这个“敏感”的时间点，更多被认为是为上海车展做预热。而这正是在上海车展取消车模之后，车企使用的新的“博眼球”的方式，无论这种方式的好与坏，至少对于真正的汽车消费者而言更有意义。

　　未来：一刀切能否长期用下去？

　　以一刀切的方式将车模拒之门外，我们除了看到这一年的上海车展回归汽车本质之外，也在思考这样的方式是否将成为今后中国车展的常态。

　　事实上，所谓上有政策，下有对策，这次车展上没有模特，但却有一些以模特标准入选的接待人员、讲解员，乃至派发传单人员和清洁人员中都不乏美女。在未来，很难保证是不是有更多对策会衍生而来。

　　因此，取消车模效果能否长期延续尚不可知，而按照我们中国人的文化，矫枉本也不应该过正。要比较彻底和长远的改善车展的“不正之风”，首当其冲的应该是改变消费者对于车展不正当的期待，这就需要从日常点滴来培育消费者。企业也是一样，也需要改变速成式的传播期待，反而去长远的影响市场、影响消费者。

　　这之后，中国才能真的成为一个成熟、理智的汽车市场。中国的车展也才能不止一次的以“本质”与观众“坦诚相见”。