1.5T+5AT在满载情况下交出了还不错的答卷

　　中华V3将搭载1.5T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机，此次我们试驾的为1.5T动力系统。该1.5T发动机与中华V5的相同，最大功率110kW/5500-6000rpm，最大扭矩220Nm/2000-4500rpm，并具备VVT连续可变气门正时系统，涡轮增压器由著名公司霍尼韦尔提供，DS管路设计，有效提升涡轮器响应时间。传动方面匹配韩国HPT 5速手自一体变速器，具备结构紧凑，轻量化等特点。

　　在试驾过程中，中华V3一直处于车内四个成年人+行李箱塞满行李的满载情况，并且开着空调。虽然V3 1.5T不能提供强大的加速感，但是在城市驾驶完全够用。 

　　中华V3的动力响应没到那种一点就蹿的程度，涡轮迟滞现象有些明显，不过整个加速过程很线性。5速手自一体变速器的升挡平顺性不错，不过在高速公路超车时变速器的降挡动作有些迟缓，需要把油门深踩的多一些。降挡后当发动机转速升至3、4千转时的动力表现还算满意，但此时发动机的噪音有些不悦耳。不过相信非满载情况下，中华V3的动力表现会更好。

　　中华V3悬挂调校偏硬朗，加上并不算高的底盘，它的过弯侧倾并不明显，无论是通过坐姿还是驾驶感受你都不会明显感觉它是一辆SUV，驾驶起来比较灵活。

　　满载情况下，中华V3的制动力度有些偏软，尤其是城市堵车跟车时需要适应V3的制动状态。在高速行驶时，V3则可以保证很及时的制动。在沪杭高速上超车，突然碰见了超车道龟速行驶的“马路杀手”，此时V3紧急制动的效果还不错，避免了追尾事故。当然此时V3的后视镜里也是干净的。

　　全文总结：中华V3的实车要比图片更具有个性，在试驾过程中的回头率也比较高，也遇到了在停车场里前来询问的车友。中华V3车内的驾乘空间和储物空间都很好，实用的手机互联功能是最大的亮点，1.5T+5AT的动力系统在满载情况下的表现甚至要好于预期，同时良好的视野和小巧的车身也为城里驾驶提供了便利。虽然该级别市场刚兴起不久，但是竞争非常激烈，长安CS35、哈弗H2以及瑞风S3都是不容小觑的对手，中华V3市场的另一个决定因素将会是价格，这个谜底将在5月7日揭晓。