【编者按】2015年6月9至10日，以“大变革：重构产业体系”为主题的全球汽车论坛第六届年会（GAF2015）在重庆召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁。搜狐汽车第一时间带来现场报道，与您共话中国汽车产业大变革。

　　以下为全体会议上德国西门子中国区总经理Sebastina Bersch的现场演讲实录：

　　Sebastina Bersch：大家下午好！谢谢Weiler的介绍，刚才赵先生讲到了工业4.0在中国的一些最新进展和专家的想法，我讲一下如何实现工业4.0，会讲一下工业4.0实际的意义。我们讲到LIS是本地化一个识别系统，这是西门子实现的对工业环境实现数字化，也就是可以识别出我们的产品，最主要是我们的汽车，不管你是在哪儿生产的都可以马上识别出我们的产品，这里说的是汽车产品。这里我讲三部分，我讲一下LIS工业4.0目前的进展，讲一下它的系统设置，还会讲一下实施方面例子。

　　我首先要说抱歉，这里有一些内容可能要缩短，因为给我的时间比较短，大家有问题的话可以在之后提问，或者在讨论的时候我希望回答大家所有问题。

　　总的来说，我们现在说的是工业革命的第四个阶段，我们知道前两个革命它主要是生产中动力还有电气化的问题，我们看到第四次工业革命，主要是更多的IT应用，还有新技术的应用，我们原来可能主要是讲动力的，现在我们重点是放在智能上面，就是我们设备的智能化，你看到我们生产过程当中，我们想知道我们要生产什么不预先定义，我们希望更灵活，我们希望像中国大的整车厂在同样生产线上能有更多生产的灵活性，这样要生产什么我们才生产什么，因为智能的追踪或者智能识别出每个产品，同时并不需要扫描的步骤，这样我们就可以使我们的人力资源都更智能化，更有效率。我们一直在讲MES，还有预先智能排程方面，也就是说我们的前提条件就是要能够首先识别产品，不管他们在哪儿，我们首先要能识别，才能灵活的对生产设置作出及时反映。

　　因此我这所说的系统，LIS我们叫位置识别系统，它做的是什么呢，它主要是基于FID技术的，我们主动的FID技术是在产品上贴上标识，一般来说它会有自己的自趋势标签，也就是标签可以发出信号，实际上我们传感器会捕捉到这些符号，然后对生产生成数字信号，这是硬件和软件结合。

　　有这样系统的好处就能够保证我们流程的可靠性和安全性，一般来说我们要进行产品手动识别的时候，往往可能打开了犯错误的门，如果是自动识别的话，不会造成人为错误。同时我们还实现了时间的经济性还有效率，因为在每次扫描步骤的时候，我们差不多每个要花五秒钟，如果要是能自动识别，这个时间就可以省下了。

　　还能够帮助我们实现ODE这个战略，比如我们要是有这个系统，它能自动收集质量信息，比如从我们工作站自动收集这些质量信息，我们还能够自动识别这个工作站上的汽车，我们就会对这个工作站上汽车质量信息获得很好的建立。这样我们就可以用较低成本，可以降低我们生产成本以及我们控制质量成本。

　　讲到这样一个系统的时候，我们还要讲一下它的系统设置，我们在生产产品过程中要给它一个最初任务，在中央线一开始就给它一个任务，一个工人比如把标签贴在汽车头上面，我们这里有传感器，传感器就可以读标签上的信息，就可以把标签的身份和汽车ID联系起来，这样从这一点开始，汽车上面的标签和我们系统连接起来，这样的话，系统马上就能识别这是我的车，我的车在这儿，这样我们可以定义以下工作内容，比如生产当中任何一个事件我们都可以识别，比如我们可以把它识别到厘米级，我们汽车在经过这些点的时候，它就能够发出这样的信号，你看到其他一些用处，我们还可以讲到测试站，比如说在成品区域的测试站，我们看到，汽车进入到传感器覆盖的区域的话，它会自动被识别，他们就可以进行数据的检验，检验也可以被记录下来。

　　同时我们不光能识别一辆车或者一个标签，就是当他进入这个区域的时候我们可以识别一辆车或者一个标签，同时我们可以对两个接近的物体进行识别，比如当我们说到我们的Talk Two，我们就可以定义每个附近工具区域，只要一个工具接近每个车预先定义的区域的时候，这样你的工具可能就被激发了，这时候工具就被启动了，也就是说只有在这时候我们的工作站才可以开始工作。我们可以看到，比如说我们螺丝刀会接近第二辆车，我们这个信息自动的传送到工具这里来，也就是螺丝刀这里来，会告诉它你在生产线上面能有多少主动空间，螺丝刀识别出了汽车之后，它就知道它要做多少工作，所有这些信息都可以被记录下来。比如我们看到工人离开了第二辆车，他再进入这个区域的话，这个系统也可以马上检查到他是不是操作过这辆车了，我这个工具或者螺丝刀是否启动起来，或者这个工人他应该在另外一个车上面进行工作，这样的话螺丝刀就不会被启动。

　　这些重要的信息和实时数据，因为我们在欧洲有七个生产区域已经有所运用，包括中国和德国合资的一个企业已经开始了这个系统的运用。而且我们意识到这个好处，就像我刚才提到的一样，我们所做的是能够覆盖整个组装线，并且能够进行最大规模的自动化，减少人为因素。并且我们可以在这个生产线中灵活的安排生产步骤，并且可以识别帮助工人在新的站上去实施新的工作步骤，并且如果这个步骤不对就会被识别出来，并进行纠正。而且在组装结束部分，包括在室内停车部分，我们在进行表面加工结束之后，我们仍然可以在室内的停车区域找到有可能出现问题的车辆，并且及时的对它进行重新的加工，并且通过LIS系统我们每天能够把数千的机器加入到整个组装线里面，谢谢。