【编者按】2015年6月9至10日，以“大变革：重构产业体系”为主题的全球汽车论坛第六届年会（GAF2015）在重庆召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁。搜狐汽车第一时间带来现场报道，与您共话中国汽车产业大变革。

　　以下为在“汽车产业的重构与重塑”为主题的全体会议中菲亚特汽车金融公司董事长郑显聪的现场演讲实录：

　　郑显聪：尊敬的女士们、先生们，从全国各地来到重庆的朋友们，媒体们，还有我们最希望能够看到的就是年轻一代的朋友们，大家早上好！

　　首先我介绍一下我自己，我是菲亚特克莱斯勒集团在亚太地区的代表，负责对外联系跟沟通，同时我今天也有一位同事，也是将来会取代我在对外联系工作跟政府关系的副总裁。在我介绍之前，同时也跟大家叙述一下我们整个集团目前在中国一些发展状态。

　　菲亚特克莱斯勒去年10月13号在美国纽约合并成为一家公司，这家公司在全世界汽车集团里面第七名，包括各种品牌，从高端的到一般入门级的品牌，比较高端的跑车、吉普等等，我们在全世界各地有很多的生产基地跟研发中心。所有的整个集团在中国目前发展的状态是，刚刚回到中国，菲亚特本身在长沙跟广汽做了一个合资企业，在2012年开始投产，我是第一任总经理，是董事会的成员，同时也在马瑞利任资，马瑞利是全部零部件的子公司，从事各种各样零部件开发和销售。整个集团的第二个工厂座落在长沙之外，现在在广州进行第二个生产基地的建设，希望明年投产。我们今年在长沙工厂第一部吉普车国产化，第二部车，第三部车会在广州继续投放下去，明年陆陆续续投放下去。希望SUV回到重庆市场范围内，谢谢大家的支持。

　　现在开始对汽车产业的重构与重塑叙述，刚刚Dr.V.Sumantran博士也说了这么多关于互联网，关于汽车跟互联网的一些将来。其实大家说到这个事情的时候有很多各式各样的说辞。就我个人来讲，汽车产业影响的关键因素无外乎这几点，经济、政策、科技、环境、社会文化跟所谓人口的比例，使用车的比例。但是这些点其实就是三个因素，第一个从我们将来下一个时代跟最新的环境来讲，就是环境跟健康跟安全。这三个总结，我们每个人生活在这世界上最追求的三个要素，这三个要素最后都会演变成影响我们将来汽车产业的关键因素，所以所谓的环境、政策、经济所环绕的最后是希望产生一个更美好的生活。这个美好的生活就是我刚刚讲的三个-环境，安全跟健康，整个环绕在这个主题上面。

　　在经济宏观的看法上，GDP跟汽车销售这么多年来，中国市场一直在往上提升，但是各位可以看到今年上半年已经有放缓的趋势。我个人认为，不是只因为经济因素所造成的，刚刚讲了经济因素、人口因素这都会成为因素之一，但是最重要的还是对下一个时代的影响有多大。我们每天看到的环境跟天空，我们的水、资源，所有的浪费造成很多环境上面的污染。污染成为社会一份子的时候，不只是知道它，而是怎么样改善。这个改善不只是在我们日常生活方方面面，主要是在食衣住这方面，食衣住这方面的真正影响是有限，最主要就是交通跟行这方面。交通车辆造成很大的因素，可以说环境污染的25%——30%来自尾气，特别是雾霾的问题。

　　我觉得经济是一个向上的趋势，但是放缓了以后肯定有一个很大的警告因素，实际上社会车辆的拥挤跟所有环境的污染已经到了一个必须改善的机制了，这是油耗方面，包括法规方面。最后北京在这方面做了很多工作，大家也知道到2015年，各位看到在平均油耗，右边这些表，看左边曲线的对照，2016年到2020年从目前以2016年以百分之百的话，我们现在有34%，有更大幅度的下降，到了2020年每一百公里的油耗是5升，一公升跑25公里，很多车子达不到的，混合动力只是一个解决方案，电动车、轻动车是政府力图的方向，这跟欧美加快的现象很像。美国的油价导致美国人并没有比较大的诱因去做电动车，顶多也是混合动力或者是轻动力。欧洲目前还是小发动机，希望做到最好小排放跟节油减排这样一个状态，但是对我们来讲作用不大。我们必须在将来5年达到每百公里5升的标准，北京各大部委正在做方案，包括将来的惩罚条例，如果你达不到条例的话受罚，会有受罚的方式或者是罚款的方式，所谓的指标来做平衡，目前正在积极地展开。

　　接下来就是电气化方面，实际上所有的电动机无外乎的驱动因素，就是刚刚所说的油耗跟法规的要求，同时目前主机厂正在开发新的电动机，受到限制的因素里程能够开车的范围比较有限，包括充电桩，包括价格方面，这些有一些限制因素，限制它的发展，但是不管怎么限制，从去年到今年，包括第一季的比较增加了300%，所以电动车的趋势是往上的趋势，当然包括混动在里面，纯电跟混动在各占一半。

　　电气化使消费者出行方式更多样化，因为目前购买汽车实际上包括电池的，将来我看到很多的OEM开始想办法，电池有编码，就是买我的车子电池我帮你想办法维修，替换，还有一个分时租赁的做法。整个汽车产业的形态慢慢产生一个比较大的变化，接下来关于使用方式的问题，主要是数字化，包括云端的数字化，各位有坐过滴滴打车，很多数据经过打车行为里面被收纳到云端上面，所以现在很多人建立大数据库，分析消费者的消费行为，包括他的应用，怎么样能够在共享平台里面，能够创造更多的机会。

　　数字化同时也使驱动变成智能化汽车，智能化的汽车怎么说呢？刚刚Dr.V.Sumantran博士也说了，我刚刚讲三个因素，回到刚才三个因素，环境、健康跟安全，防止碰撞，怎么样给你警告，怎么样使驾驶者不要分心，怎么样让自动驾驶能够成熟。我今天早上来看到一篇报道，自动驾驶几年前谷歌就开始投放，在过去谷歌已经造成11起自动驾驶的事故，这个事故很多是人为造成的。按照我们目前科技的发展应该可以克服的，但是这个克服最大的障碍还是人的心理障碍，其实不是在科技本身或硬件方面，如果给你一样辆无人驾驶车你敢开吗？如果你敢开，那你克服跟你旁边的人互动，这个互相沟通会有很多复杂度，这些硬件上面都可以解决，最难解决还是人的心里因素问题。如果敢坐上去，没有人开的这个车子，全部把你的生命安全，你的环境，所有对应旁边的环节都交给了机器，那我们有很大机会的。人家说很多小朋友这个自动驾驶真的会成功吗？我跟他们说，飞机飞上天了之后就自动驾驶，很多人不知道七分钟的起飞过程，一上了天飞机就是无人驾驶，所以就是靠感应器和地上联系做沟通。这个沟通实际上非常有效的，所以如果飞机可以自动驾驶，当然你说飞机没有那么多，但这些东西可能都在发展过程，还需要一段时间，我看来不久的将来应该可以实现了。

　　另外就是智能的基础设施，包括所有的付款方式，包括生活上点点滴滴，包括交通的讯息，包括所有在道路上面发生的状况都可以经过智能的基础设施来完成。

　　无时无刻都在用wifi，我刚刚在法拉力赛车，很多记者问到这个问题，在赛车道上面，实际上现在的赛车上面都是用wifi系统，以前赛车手跟指挥中心靠无线电控制，现在完全靠wifi每秒钟传输30万个数据，所以赛车手现在会发生碰撞的机率比以前小很少，这是科技上的改善。wifi所谓安全达到应用的结果，我们现在可以运用到汽车上面。一直保持联系让我们刚刚提到的三个点，继续保持改善。

　　4S店今年上半年很多人说不赚钱，我们汽车业负很大责任，过去30年代我们没有很好检讨，以前做的不够，因为我们老是高高在上，大家来给我买车，现在不是的。客户体验呢？可能打一个电话维修要等好几天，要修好，再交到你手上，你可能好几个工作日都没有车子可以开，像这种客户体验实际上需要很多改善。4S店经过一波冲击应该很好整顿，把我们跟客户之间的关系建立更好。车子还没有发生问题的时候，经销商会打电话给我，客服方面的人告诉你你的车子需要保养了，这种事情渐渐在今年以后，我相信汽车产业4S店销售生态的改进会让我们进一步完善，以后可以到4S店变成一个咖啡厅。

　　使用替代拥有，国外很多人不希望拥有车子，这个车子只要网上注册就可以开，这个车子不是你的，这个车子停在什么地方你可以找到，我们给大客户更多方便性，主机厂大的客户，整个车队在运行。

　　最后一页我希望做一个总结，目前我们看到的未来，实际上很多人有很多的不确定性，但是在“中国制造2025”国家政策要求之下，我要求相信只要把下面这几点做好，在中国的发展还是比较光明，质量优先、绿色发展、人才为本，创新驱动，重构优化，这些做好，我相信我们还是会得到很完美的结局。谢谢大家。