【编者按】2015年6月9至10日，以"大变革：重构产业体系"为主题的全球汽车论坛第六届年会（GAF2015）在重庆召开，800多名中外专业人士齐聚一堂，共同探讨未来汽车产业格局变迁。搜狐汽车第一时间带来现场报道，与您共话中国汽车产业大变革。以下是奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃的演讲发言：

　　尹同跃：非常感谢王侠会长给我们这个机会在主题会上发言，这种题目太大好像超越了我的水平。围绕这个题目，我们把奇瑞这几年做的事，我想利用这个机会跟大家介绍一下。我们在这几方面做了一些事情，当然过去没有这么高的高度。奇瑞制造方面，就是十年前，我创建了一个小的机器人公司，名字的英文就是努力的意思，去年一不小心把机器人做成产量的第一名。那么机器人这一块生产工业机器人，从汽车行业来说可以给我们做焊接，以及其他一些危险产业，特别是广东市场好像蛮大的，主要是在质量、成本和效率方面能不能帮助我们进行大幅度地提高。

　　第二件事，我们是在2012年大连奇瑞一个新工厂投产的时候，我们和日本的富士通搞了一个项目，把大连的工厂变成一个数字化的工厂。工厂里面各种传感器，各种数字化采集是非常先进的。那么现在这个效果还是不错的，我们正准备向全公司其他的工厂进行推广，制造这一块我们还是希望尽量提高自动化率，提高自动化水平来向国际先进水平看齐。尽管中国人很多，但是中国这几年我们人工成本的提升速度也远远大于我们效率的提高速度，使我们人工成本在整个费用占比的比例在大幅度上升，这是不行的。所以我们是希望通过自动化生产，强迫设计水平的提高，强迫我们做平台化和模块化的制造。第二个就是我们在成本方面，我们从设计这一块我们就偏模块化，讲制造自动化和智能化，实现我们整个综合成本由现在的水平降低40%左右。第三个我们希望效率方面，我们希望提高5倍，这样大幅度效率提高水平，所以这一切都依赖于我们自身自动化水平的提高，有人提炼成工业的自动化，工业4.0或者中国制造2025，我们在这方面做了一些实践的工作。

　　第二点关于产品方面，产品方面一个是传统汽车还是要把它做好，刚才高西庆先生讲了，就是我们中国汽车做的很大，但是中国汽车让人瞧不起。实际上包括政府对自主品牌的认识都是不足的，甚至是带着有色眼镜来看，中国自主品牌企业现在正在向两极分化。一部分企业迅速地实现和西方，和国外的产品在品质，在性能方面应该是不分伯仲。另一部分企业在立项开发这个阶段。所以在2011年时候，我们奇瑞公司远远处于自主品牌第一位的时候，我们当时给自己下了一个任务，就是不再做立项开发，要做正项开发，我们讨论一下出路在哪里，还能坚持多久。所以当时花了两年时间内部讨论，后来我们称之为奇瑞战略转型，这个转型方向就是奇瑞的品牌，我们要打造国际化品牌。这个品牌基础就是市场的消费一定会比我们消费快，消费一定升级，低质低价一定没有未来，所以我们一定要把产品做好，把品牌做响。那么只有品牌才有议价能力，只有品牌才能够满足消费的不断升级。那么品牌从哪里来，实际上就靠性能和质量，要能够和别人去竞争。那么质量和性能来自于哪里，来自于体系流程建设，国际化流行体系带来国际化的产品性能和产品质量。所以我们花了4年的时间打造了9个体系，我们这几年不管不顾埋头干自己的事。我们现在做出来东西，就像刚才李书福董事长所提到那样，我们现在的产品已经超过了很多人对自主品牌的感觉，我们叫雷达图，在各个纬度我们都可以和西方一些产品进行PK，包括最难的，我们叫可靠性和耐力性的问题，我们已经做的不错了。我们中国很多人对自主品牌的印象多么的滞后，这是我们最近做的一件事情，所以相信好的产品一定形成好的口碑，好的口碑一定形成一个品牌，建立一个品牌需要一代的人的工夫，需要我们一定要有耐心让我们的自主品牌慢慢地成长。像韩国现代经历了潜移默化到爆发点就爆发了，我相信中国品牌也经过长久的积累会有爆发的一天。那么可能前两天我们下面一个合资企业就要关注汽车，实际上也是想打造一个国际化的团队，打造一个国际水平的先进平台，奇瑞获得欧洲碰撞测试的第一名，过去中国品牌是难以想象的，这么好品牌在市场销售也遇到障碍，是因为新的品牌。

　　电动车方面我们是做的非常早一家企业，我们是2002年组建了纯电动车开发团队，今年我们目标大概是2万台，现在正在开发的产品像小蚂蚁，这些都会改变大家对新能源汽车的传统看法。那么在互联网、车联网方面我们自己也开发了自己的平台。那么最近和互联网企业合作也是比较多的，肯定有几家大的互联网企业，比较牛的企业合作。我们在年底上市一款新的产品，互联网、车联网的水平和功能要比现在有质的飞跃。互联网很大一点就是共享思维，现在我们希望通过协会，通过王侠会长进一步呼吁一下我们中国自主品牌要分享资源，规模越大对这个产业帮助越大，我们希望平台共享，模块平台，奇瑞公司国际开拓不错，我们海外两个点，一个伊朗点，一个是巴西点也是我们出口最大两个市场。海外市场有一些经验可以跟大家共享，有一些资源，销售渠道，包括地产化一些条件可以跟大家共享，让中国更多自主品牌的汽车能够走向各个国家，真正实现两个市场。因为国内市场销售曲线跟国外销售曲线往往可以互补的。

　　销售模式上面我们也做了互补，互联网发展比较快的公司，成立了一个只租不卖的新产品，这个项目进展非常顺利。同时希望通过互联网时代能够进一步利用汽车之家和易车两个门户网站为奇瑞公司产品、品牌、技术进行互联网传播，互联网销售以及可以对数据进行分析来指导我们产品开发，更符合现在我们目标客户的需求。我想汇报大概就这些，谢谢大家。