据《日本经济新闻》日前披露称，受美国市场一直表现不够突出以及当地工厂产能利用率不足等因素影响，三菱计划关闭其位于美国伊利诺伊州Normal的工厂，目前正寻找愿意接手的买家。

　　美国市场深陷困境

　　今年上半年，三菱在美国的销量同比骤增25%至49,544辆，其中欧蓝德Sport销量同比提升17%，达到17,893辆。尽管三菱上半年美国销量呈增长态势，不过其在美国的市场份额占比却不足1%。相比丰田、日产和本田等日本车企，其在美国的表现仍然逊色很多。

　　三菱Normal工厂也是该公司在北美地区仅有的一座工厂，于1988年投入运营，该厂起初作为三菱和克莱斯勒的合资工厂，目前是三菱的全资子公司。去年三菱Normal工厂共生产了约6.4万辆车，这一数字几乎只有该厂12万辆年产能的一半，与2002年超过20万辆的年产量更是相差甚远，而对比其全球整体产量，其所占比例不足十分之一。

　　此前，24/7 Wall st网站撰文《2014年将（在美国）消失的十大品牌》（Ten Brands That Will Disappear in 2014），三菱汽车位居其列。该网站预计，三菱将继铃木之后成为又一家退出美国市场的日本车企。去年，《凯利蓝皮书》发布了美国市场上客户忠诚度最低的几个汽车品牌盘点，其中三菱和克莱斯勒成为品牌忠诚度最低的两个品牌。

　　知情人士称，三菱与当地工会工人的劳资协议将于下个月到期，目前该公司正同工会代表就伊利诺伊州Normal工厂918名工人的就业问题进行协商。

　　战略重心转移 押宝亚洲市场

　　2008年，三菱宣布彻底在澳大利亚停产。2012年底，三菱又关闭了其在西欧唯一生产厂——荷兰NedCar工厂，并以1欧元的象征性价格将其抛售给荷兰巴士制造商VDL Groep B.V.。一旦此次关闭美国工厂，三菱将成为第一家同时撤出欧美市场生产业务的日本车企。

　　分析人士称，三菱在撤出欧美生产业务的同时，却加快布局在泰国、印尼及菲律宾等东南亚国家的产能调整。该公司希望通过扩大在亚洲地区生产业务，以加强其全球供应链体系。

　　早前，三菱曾宣布将扩充泰国多家工厂的产能，以达到51万辆/年的目标。三菱目前在泰国林查班工业区（Leam Chabang Industrial Estate）拥有3家汽车生产厂及1家发动机厂，目前这3家生产厂产能总和为46万辆/年。该公司希望在2016年或2017年，在泰国累计生产并出口的汽车数量达到300万辆。

　　去年9月份，据路透社报道，三菱考虑向印尼投入6亿美元建造一座新工厂，以便应对当地不断加剧的市场竞争。三菱汽车CEO益子修（Osamu Masuko）表示，该公司在印尼建造的新工厂预计将具备16万辆/年的产能，未来还将进一步扩充至24万辆/年，产能的新增项目预计将于2017年上半年开始。

　　上周，据《日本经济新闻》报道，由于菲律宾政府对车企提供税收优惠，三菱汽车计划在该国生产一款小型车，预计2016年投产。根据三菱的计划，其将在菲律宾投产Mirage车型，预设产能为3万/年左右。随着菲律宾经济的增长，三菱认为菲律宾同泰国和印尼一样，已经成为该公司重要的海外市场。