· 日常驾驶感受：城市驾驶游刃有余，美版车型的底盘调教更有韧性

　　由于在中低速城市路段行驶时，混动Accord由电动机直接驱动，其高扭矩、爆发力的强特点就十分明显了。无论起步还是途中加速，召之即来的扭矩给驾驶员足够的信心，整个驾驶过程也更加游刃有余。再加上传动过程十分平顺，混动Accord的形式过程十分平顺，变速器对电动机扭矩的输出没有任何的阻碍，动力传递高效、畅快。

　　与汽油发动机车型不一样的是，（如发动机需要启动）点火时车辆的噪音略微偏大一些；减速时，高频电流发出的声音也是开惯汽油车型驾驶员需要适应的地方。

　　除了高效的动力系统，试驾的美版混动Accord的底盘也给我们留下了深刻的印象。比国产雅阁更加干练的车身、更有整体感和韧性的悬挂系统、以及更加准确的转向系统，这一切让我们能把这款美版Accord的操控与本田标志性的“运动”相挂钩。相比之下，国产的雅阁则更加偏重对中国消费者舒适、大气需求的满足。

· 测试项目：加速表现出色，刹车成绩一般

　　0-100公里加速的感受远比我想想中凶悍，尽管起步的瞬间车辆的反应稍稍有些迟缓，但是随后而来的爆发力却着实让我小兴奋了一把。瞬时G值达0.55，由于采用电动CVT的变速结构，并没有齿比的设定因此G值曲线非常的平滑，加速曲线也是一个平顺递增的过程。而且这种昂首挺胸的加速势头一直可以延续到60公里左右的速度下才有所收敛，后段60-100公里的动力释放区域平缓，但仍能达到0.2-0.3的G值表现。最终的成绩为8.29秒，基本上可以达到装备2.5升汽油发动机车型的加速表现。

　　这台混动Accord的刹车系统为电动结构，制动踏板并不是与刹车系统直接相连，它连接的是一个传感器，传感器获取的踏板信息反馈给行车电脑，最终是由电脑来控制四个车轮的刹车力度，这样的设计不仅让制动过程变得更加稳定安全，更重要的目的是准确的进行能量回收。

　　刹车系统的实际感受是，在日常行驶中的整体感觉稳健而线性，制动力度也非常容易掌握。不过，到了全力制动时的表现就不够出色了，42米的制动距离在同级车中只能算是一般水平。究其原因，它采用的这套米其林ENERGY SAVER A/S是一款绝对的节能环保轮胎，自然在附着力方面就要做出一定的妥协了，不过对于一款以经济为先的混动车型，这样的轮胎匹配也是无可厚非的。