【编者按】2015年8月28日，由中国市场学会、搜狐汽车、中央电视台广告经营管理中心联合主办的"第十二届中国汽车营销首脑风暴"在美丽的青岛拉开帷幕。本届峰会的主题是"大道至简 回归初心"。来自国内主流汽车企业的七十余位营销高管及二十余位行业专家齐聚一堂，对中国汽车市场新常态展开深度探讨和研判，多角度、全方位解读移动互联网环境下的中国汽车市场所面临的新挑战，通过对中国车市现状把脉问诊，共创中国汽车产业美好明天。以下为搜狐公司副总裁樊功臣致辞：

　　尊敬的高会长、王侠会长和汽车企业的诸位领导，非常欢迎大家来参加第十二届中国汽车营销首脑风暴•青岛峰会。

第十二届中国汽车营销首脑风暴•青岛峰会开场合影

　　我从去年8月份加入搜狐汽车到现在一年的时间里，汽车行业和搜狐汽车都发生了很大的变化。今天，我要和大家分享的主题是“搜狐汽车：从MP到UP”，代表搜狐汽车的同事们向大家汇报一下搜狐汽车一年来的转变与进步。

搜狐公司副总裁 樊功臣

　　一年来，搜狐汽车的主要转变就是“搜狐媒体平台（mp.sohu.com）”的建设与运营。截至现在，入驻“搜狐媒体平台”的汽车账号已经超过2300家，每天发布汽车类文章1100篇左右，其中单个账号最高累计阅读量达到2.1亿。目前，搜狐汽车的很大一部分内容已经实现自媒体化，运营流程和模式已经日益成熟。

　　搜狐汽车的编辑继续巩固、深耕媒体影响力、公信力，推出六款能够真正深度影响汽车营销领域的精品栏目。

　　“自媒体+编辑部”模式给搜狐汽车带来了明显的积极效果。到现在为止，每天搜狐汽车有800到1000万的独立访问用户，与去年相比，这个数字有了一定进步。同时，在内容上，大家在搜狐汽车再也看不到车模、车祸，社会的八卦新闻。因此，这些用户都是实实在在的有效汽车用户。最近，五六月份搜狐用户量涨了很多，说明网友已经感受到了变化，也带动了文章数量、质量、互动量的提升。

　　2015年1到8月，搜狐汽车的销售线索量增长效果非常明显，差不多增长了3倍。因此，这个数字也算是对我们一年来工作的量化和肯定。

　　在搜狐媒体平台发展稳定的局势下，搜狐汽车下一步应该做什么呢？如何为用户创造新的价值？比如，搜狐汽车的文章发布量从每天300篇增长到每天1000篇，用户量从800万做到1000万，这样的结果能让搜狐汽车真正的飞起来吗？我觉得媒体是吹不起来的，那么下一个可以飞起来的风口在哪？

　　我们看一下市场发生了什么变化？我是70年代的人，亲历了近20年消费者的变化。从90年代到2010年以后，我们的媒体受众和车主都发生了很大的变化。70年代是这样的（上图左侧），85后是这样的（上图右侧）。

　　我们再回头看汽车，其实并没有明显的变化。我特意找了一个奥迪100（上图右边车型）的车型跟我们最新奥迪（上图左边车型）对比，在座的诸位能感觉到明显变化吗？时速、内饰、颜色、发动机技术等，不管怎么变，对车主来讲，汽车仍然是一个硬件，把人从A点运送到B点。我上次坐出租车的时候，和一辆i8在三环上并行走了1个半小时，我感觉这样拥堵的状况，i8车主可能还不如我坐的车舒服。汽车除了变得漂亮一点、安全一点、快一点，其实没有明显变化。

　　我们看一组具有冲突感的对比图片，广告里的车是这样的（上图左边车型），实际上我的车是这样的（上图右侧车型）。广告里的自驾游一定是温馨、美好的，但实际情况可能是我在路边等待救援。其实，我们发现，现在的汽车已经很好了，十万块钱可以买一辆7座的大车，能用10年。这样还有什么不满意吗？我会经常向汽车的同事提问题：“我觉得对车已经很满意了，那么不满意的地方是什么？”堵车、找停车位、修车、加油、违章处理等等一大堆事情却没有满意的服务。我觉得从不满意的地方可以找到下一个风口或下一个机会。

　　我们拿IT行业中的手机来当例子。诺基亚，我相信大家很多都用过，年轻人也有人用过。大家对它有不满意的地方吗？没有，打电话特别好，续航能力一个星期，着急了还可以砸开汽车窗跑路。我们再看iphone，这是一个手机吗？这是一个世界，是一个随身移动的世界。最近与搜狐视频的领导一起聊天，说视频行业和手机行业都在发生这样一个变化：软的在变硬，硬的在变软。什么意思呢？所有的软件厂家，360、小米在造硬件手机，所有的硬件工厂都在做操作系统，都在做移动生态，比如华为。视频行业也是这样的，乐视、小米在造电视机。电视机企业在干什么呢？要往里面塞系统和内容。汽车会不会也会变成这个样子呢？

　　这是一样的两款车吗？从硬件上来讲是一样的，从软件上来说是两个完全不同的车。第一款车， 4S店交割之后跟我就没有关系了，另外一个车买回来之后，带着停车服务、加油服务、上门维修、各种各样的音乐与点餐等服务。大家会买哪一款车呢？我想这个答案毋庸置疑。第二增加了这些服务以后，是不是车企的运维成本会高呢？肯定会高一点，但是收获的利益指数级增加。每一个车主都会变成你的长工，天天在给你打工，天天给你贡献钱。如果用户加100块钱的油，中国石化就会给你（车企）1块钱分成。移动互联或智能、车联网技术会使汽车从以前的硬件变成一个服务入口，变成一个以服务为中心的、新的移动世界。这样的场景需要多少年能够实现，还不好说，但一定是一个新的细分市场。

　　搜狐汽车的媒体业务是二次元的，只能浏览、阅读，不能解决服务需求，因此，我们要变为三次元的，能解决用户的服务痛点。前段时间我和腾讯的高管进行沟通，他用了一个小时给我分享了二次元。二次元就是动漫世界、平面的世界，对年轻人有很大的吸引力。但是我们生活在三次元社会中，要解决现实生活中的实际需求。搜狐汽车如果想真正的有突破必须进入三次元，必须走到汽车的产业链中，给自己的车主提供实际的、可靠的、直接的服务。

　　近两年有人对比了一下互联网与汽车厂家的年产值，互联网都还是比较小。但是互联网人最近比较鸡血，叫嚣着颠覆这个，打倒那个，替代那个，好像互联网无所不能。我们动不动就颠覆行业，颠覆汽车产业。任何一个行业都有几百年的经验积累。汽车行业更是一个世界智慧的结晶，要颠覆这个行业可能会非常危险。我们要和汽车企业一起合作，努力做好“互联网+”的“+”号，把在线信息整合业务做到极致。我们希望跟大家一起打造一个新的基于移动互联网服务的世界。造车、销售这些事情还是在座的诸位做的更好。

　　搜狐的价值来自于搜狐的用户量。搜狐新闻客户端有2.5亿用户，搜狐视频的用户要更多一点。搜狗搜索、搜狗地图等，按月来讲覆盖着80%中国的PC和移动用户。有了这些数据，有用吗？北京火车站每天有上百万的吞吐量，有用吗？没有办法对用户进行精准定位。搜狐是除了百度、腾讯、阿里之外的第四大能做精准定位的公司。搜狐能够知道你看什么新闻、浏览什么网站、输入过什么词、搜索过什么东西、在哪里活动和看什么电视剧，可以实现全方位的用户信息采集。

　　去年，我们提出了MP的概念，发展自媒体平台。今年，我们推出UP，叫做用户服务中心。MP是邀请专业人士写文章，然后推荐给有需求的用户，共享搜狐的媒体资源；现在我们开放搜狐的用户资源，将汽车企业、经销商、服务方的服务对接到UP，共同打造一个服务顾客的三次元空间。我们掌握了了解用户的核心能力之后，剩下的就是把汽车产业链各个关节最强的服务商整合进UP，然后共享用户资源和数据资源，最后给车主提供立体的、全生命周期的服务。

　　接下来是一段介绍“搜狐汽车UP”的视频。

　　这个视频比较直观的介绍了我们的想法。去年我们在讲搜狐MP，每天拿出上百万的流量资源，无偿的给汽车厂家用，撬动了整个市场。今天我们把最核心的用户资源贡献出来，推动“搜狐汽车UP”的发展。我的分享就到这里。谢谢大家！