新款DS 5在经过换标小改款之后，最大的变化应该还是动力上的升级，1.8THP发动机的引入让其动力性能更加出色，同时还匹配STT启停系统，其油耗又会有怎样的表现呢，本篇我们就通过多路况的实际行驶，来看看其油耗的实测表现如何。另外，近期我们还将为您呈现新DS 5的深度评测内容，敬请关注。

　　新DS 5搭载的这款1.8THP发动机我们也并不陌生，其之前已经搭载在标致508车型上，近来搭载这款发动机的雪铁龙C5也已经上市。这款发动机的最大功率为150kW，最大扭矩280Nm，传动匹配的是6速手自一体变速器。可以说DS 5拥有主流的动力配置，匹配的成熟度也很高。

　　首先我们来到加油站，加满油箱至自动跳抢。DS 5的这款1.8THP发动机可以使用92号及以上无铅汽油，油箱盖上标注的很清晰。另外这款发动机对于油品及添加剂上并没有更加苛刻的要求，相对还是比较经济的。

　　加满油箱后，我们对行车电脑进行里程记录点的设置。在第一页的记录中进行里程阶段性记录清零，这样可以记录我们在测试阶段行驶的里程数。当然也可以记录下ODO的总里程数，我们看到这台DS 5测试车的总里程数为“2867km”。

　　由于是高峰时段，北部地区的交通压力还是蛮大的，特别是在东北部的环线，不过我们在经过环路和联络线的拥堵之后便迎来一路畅通。由于已经进入北京的深秋季节，白天温度在17度左右，车内温度不开空调也比较适宜，所以全程测试中我们没有使用空调。

　　在市区，较多的路口和车辆以及杂乱的行人与非机动车奇葩的行走路线，迫使我们驾车要保持高度警惕，走走停停的路况也对油耗有不利的影响。

　　在经过短暂的拥堵之后，西边的交通还算乐观，在通过几个较为集中的路口之后，至少能够开起来，平均时速在60km/h左右。虽然环线有限速，但是相对稳定的速度对于节省油耗还是有很大帮助的。

　　上高速之后车速很容易超过80km/h，持续性的高速行驶对于行车电脑油耗的计算更加有利，不过日常行驶中60km/h的匀速行驶还是最省油的办法。

　　此次测试我们也进入到了山区路段，虽然车辆较少，也没有明确的限速，但是行驶速度不宜过快，以防突发情况，而均速下行驶的油耗表现也会更加出色。

　　通过两天测试，我们进行了城市道路、环线、高速公路、郊区山路等多种路况的行驶。我们回到加油站将油箱加满至自动跳抢，油箱显示加油量为19.3升。我们来看从上一次加满油箱清零后的行驶里程为194公里。经过公式计算：19.3÷（194/100）=9.95升/百公里。行车电脑显示的平均油耗为9.2升/百公里，比我们实际测试的略低一些，仅可作为大家用车时的参考值。

　　结语：在经过多种道路情况的行驶下，负载2人，DS 5的综合油耗表现为9.95升/百公里。这样的油耗表现只能说是中规中矩，虽然谈不上多省油，但是动力确实足够澎湃，如果喜欢DS 5的朋友对于油耗十分在意，或许可以考虑搭载1.6THP发动机的车型。近期我们还将进行新DS 5的全方位性能测试，这款1.8THP发动机的性能表现如何，敬请期待。