2015年，万力轮胎无论是整体销量,还是各项市场营销举措，都显得格外抢眼。第13届中国（广州）国际汽车展览会，万力轮胎携概念胎“PIONEER先锋”及旗下四大品牌闪耀亮相，成为首家进入整车馆参展的中国轮胎品牌。为深入了解了相关情况，搜狐汽车第一时间采访了万力轮胎相关领导。

　　专访的对象：

　　万力集团副总经理、广州丰力橡胶轮胎有限公司董事长陈淼先生

　　广州丰力橡胶轮胎有限公司总经理赖燕山先生

　　广州丰力橡胶轮胎有限公司市场部部长刘子欣先生

　　专访内容：

　　提问：万力的市场定位是怎样的？

　　陈淼：最早中国的所有轮胎都是在做后市场。现在我们的市场定位要从销售结构上来讲，现在主要以17寸以上的大尺寸为主，主要是以海外市场为主。国内市场方面，由于自主品牌是从小往上做的，那么我们在国内的前装部分，在今年之前也是14、15寸的，最多到16寸。从今年开始，由于我们做了SUV市场，因此尺寸大多是17、18寸，当然也不排除个别更大尺寸的。

　　提问：你们在海外是有自己的生产还是贸易出口？

　　陈淼：我们在海外没有生产线，全部是贸易出口。

　　提问：你们这次推出概念胎，可否谈一下这个概念胎。

　　陈淼：我们很多部门很多人在一起，进行了一次头脑风暴。我们思考未来轮胎的发展方向到底是向哪里，同时结合我们自身可以做的。然后，我们认为轮胎主要有两个发展方向，第一个缺气保用轮胎。第二方面是新能源汽车的配套轮胎。大家认为阻碍新能源汽车发展的障碍是电池巡航能力不强，但是大家对于新能源汽车应该多看一点，就是除了电池之外，它的行走系统，唯一和地面接触的就是风阻和轮胎，那么有没有可能一起努力，把电动汽车里程延长。反过来，同样 的电池，如果是低滚阻的轮胎，我们现在是做到6%、7%，如果能做到更低，这样续航里程就得到了延长。

　　提问：电动汽车的轮胎是如何检测的？

　　陈淼：你比如说低滚动这方面，那你从胎面设计、材料配方等都要有改善。大家明天可以去展台看一下，我们概念胎的胎面非常光滑、平整，除了纵向竹叶的花纹之外，其他花纹没有。第二，我们加入了杜仲胶，这是一种从中药材中提取出来的胶，加入之后就可以减少摩擦系数。这种技术在军用上比较多，尤其是大型卡车上，能使轮胎更耐磨，性能更好。

　　第三，我们还加入了菜籽油和橘油，也是在环保方面和降低能耗方面有作用。但这样以后，成本自然也得到了提升，但是离量产还是有一定距离的。

　　提问：你们的缺气保用轮胎有没有跟其他做过对比？价格如何？

　　陈淼：在海外市场，我们没有做到主机厂，但宝马、奔驰的二手车市场上全部是用万力轮胎。

　　价格方面，普利司通是1900－2100元/条，我们是900元/条。我们的出口量很大，但唯一制约我们的是我们要改成型机的成型毂，这需要成本和时间。还有制约一点是，现在主机厂的车多了，要求轮胎的规格也多了，这点我们有点跟不上。但是只要我生产出来了，缺气保用肯定能卖得掉，而且利润还很高。

　　提问：可以做到前装和后装吗？

　　陈淼：前装还做不到，但后装有，主要通过我们自己的渠道。我们的万嘉联盟已经上线，这是一个B2B、B2C的平台，上线一个月，我们的门店订货达到了1000条。现在万嘉联盟主要是在广州进行试点。我们不做专柜，只是做平台，谁的轮胎在上面都可以卖，这是一个公众平台。

　　提问：3月份万力旗舰店开幕，目前这种模式的建设情况如何？

　　刘子欣：现在我们的终端门店总体情况在3800－4000家；门头形象店有600多家，这些店的广告和门头全都是万力轮胎。形象店更加贴近厂家，门面、装饰、产品上面我们都做了很多尝试。随着我们的发展，未来我们要向全国及海外市场开拓这种旗舰店。这种旗舰店是高规格的，但是具体的内涵我们现在还没固定下来，包括品牌运作、培训管理等方面还有待完善。

　　提问：目前整个汽车行业的前景是下滑的，但我看到我们万力的利润增长达到了两位数，我想知道这是如何做到的？

　　陈淼：整个轮胎行业的情况确实如此，但是万力的开工率在100%，其他厂商的开工率据我所知大多在70%左右。从这个方面上看，大家的成本完全不一样，大家都知道轮胎是一个劳动密集型的产业，但还好，我们的量不是太高。之前我们的产量是1100万条，今年是1300万条。我们从2012年开始，每年都在增长，这也许源于我们对市场的判断，对企业内部的把控，除了营销费用增加以外，其他费用赖总控制得都比较好。我们在销售销量和销售区域与量的提升。

　　提问：万力1300万条，在行业现在排名如何？

　　赖燕山：行业综合水平，按照销量来说，第一梯队的年销售量在6000—7000万条，第二梯队在3000—5000万条。万力今年底产能就可以达到2000万条，大概排名第九第十位左右。产量上，我们是排在第九位左右。

　　提问：国外轮胎有冬夏季轮胎的使用区别，但是国内好像没有，您认为中国什么时候能培养成这样的使用习惯？

　　陈淼：在国内的东北和西北地区是有使用习惯的，但量非常少。在国外最新有一种四季胎，这种轮胎一年四季都可以用，左右两边的花纹不同，以应对冬夏季路况的不同。国外大牌都在生产这种轮胎，我们没有，但也在做研发。

　　提问：如何给代理商返利，以及如何看待途虎这种电商？

　　刘子欣：万嘉联盟是已经预了安装费用，但价格我们基本是市场指导价，中间没有价差的。但中间含有仓储配送费用和安装费用，价格是非常透明的，但是作为厂家直接供货，质量、性价比及价格方面还是有保障的。消费者目前也比较接受这种形式。

　　途虎作为首家轮胎电商，它有自己的商业模式，他们通过风投融资，可以拿到很便宜的货，有时是处于微亏状态。他们的主要缺点是规格不齐全，他们拿的货是便宜的。而万嘉联盟种类丰富。

　　途虎的仓储和物流是委托第三方进行的，他们对第三方的压价也很厉害。所以第三方也反映出了一些问题，但我们万嘉联盟是通过代理商自己配送的网络，可以实现24小时快递配送，通过官方的服务和安装质量上都是有保障的。

　　提问：有没有考虑做轮胎回收？

　　陈淼：这个还没想过，因为轮胎回收再利用这个产业链没有循环回来。回收再利用的橡胶，掺胶比例不可能达到100%，回收的天然橡胶就像蒸过一次的馒头再蒸一次，性能可能发生变化。

　　提问：你对中国的汽车电商的发展有什么看法？

　　陈淼：做电商无非是做专柜和做平台两种，做专柜还是做平台，这个我们内部也争论过。做平台要烧得起钱，但是我觉得我做专柜那肯定不行。谁会上你自己的专场来呢？一定是一个公众平台，人家才来和你玩。而且任何商品想要发展起来，应该是大家一起做，把这个蛋糕做大，才来分。蛋糕还没做大，你不能一上来就占着这块小地方说这个是我的。不过做平台也有压力，就是要烧钱。你再怎么控制成本，利润率就在那摆着，轮胎的价格肯定也不能飞天。

　　提问：万力在行业内有没有一个坐标？有没有未来5年、10年的发展目标？万力品牌和钻石品牌的关系是怎样的？未来发展又有什么区隔？

　　刘子欣：今年我们确立了整个万力企业的目标，就是成为中国轮胎的领军品牌，代表中国轮胎树立新的品牌形象。未来万力将进入全球化的竞争，我们会向国际大牌迈进，最终通过一段时间的历程，不管是5年、10年，最终在产品、产能、研发、品牌等各方面都要迈进国际一流大牌的行列。

　　我们的伞品牌，包括万力、钻石、SUNNY、APTANY，在这里也和大家简单介绍一下。

　　万力是我们的基础品牌，产品针对最广泛的市场需求而开发，它的规格花纹系列十分齐全，囊括从12寸到26寸的乘用车、SUV、MPV、商用车、电动车轮胎等领域，各方面都全面覆盖。