【编者按】2015年广州车展11月20日正式拉开序幕，本届广州车展预计展出车辆总计1000辆，全球首发车36辆，其中跨国公司首发车7辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为特斯拉亚太区工程总监王文佳采访内容。

特斯拉亚太区工程总监王文佳

　　搜狐汽车：特斯拉7.0系统发布已经有一段时间了，在7.0系统的研发过程中中国的技术团队起来了什么样的作用？有没有参与到核心技术的研发？

　　王文佳：中国的技术团队一直在参与特斯拉软硬件开发，我们这个团队不停地收集测试结果。在7.0发布之前，中国工程师在北京等其他城市跑了上万公里，对7.0的功能改进作出了非常大的贡献。

　　搜狐汽车：在中国，用户有什么样的反馈？

　　王文佳：到目前为止收到的都是很正面的反馈。自动驾驶系统能够很大减轻驾驶疲劳，尤其是北京、上海等容易堵车的地方，启动自驾系统，会比较方便。

　　搜狐汽车：上周燃油车置换电动车的优惠政策已经开始施行，您能再给我们详细解读一下这个政策吗？

　　王文佳：现在我们这个政策是只要你手里有燃油汽车税，并只要证明这车是在你名下，拿到特斯拉说你卖掉了，特斯拉会给出不同的优惠，优惠最高8万。这项政策在广州等全国各地都开展了。

特斯拉亚太区工程总监王文佳

　　搜狐汽车：目前特斯拉在华南地区的布局是什么样的？我们也知道前不久刚刚在广州开了第一体验店，接下来还会做什么呢？

　　王文佳：我们还会在深圳开店。我们非常重视华南地区，在广州新天地开了一家店，而且在华南地区有一些粉丝，同时在香港也卖得非常好，我们需要延续这样的情况。

　　搜狐汽车：平价款的特斯拉Model 3预计什么时候可以发布呢？

　　王文佳：Model 3比ModelS小一号，它可以控制成本，电池每年以5%的速度下降。明年会把Model 3公开到市面，中国客户在2017年可以买到Model 3，在美国的Model 3售价是3.5万美元。明年将会把ModelS引入中国。

　　搜狐汽车：未来特斯拉会出台哪些优惠政策？

　　王文佳：现在还不好说以后有没有优惠政策，特斯拉和车友互动越来越多，以鼓励车主推荐给顾客，我们的销售以及售后都是直营的。我们最大的优势是顾客和我们进行直接沟通，我们希望这样能进一步提升我们的产品。现在国家对新能源鼓励非常大，我预计明年新能源汽车还会进一步提升，相比之下燃油汽车销量相对来说会比新能源汽车逊色。

　　搜狐汽车：您赞同车市已面临临界点这种说法么？

　　王文佳：要看怎么去定义这个临界点。随着“互联网+”思潮的全世界铺开，大家认为用“互联网+”思维造车也是一个趋势，那么临界点是产业升级的临界点。在我们有更多更优秀的产品的刺激下很多消费者转移消费电动产品，而不是说传统的燃油车，进一步会促进我们国家汽油车的升级，这个临界点未来5年就会到来。

特斯拉亚太区工程总监王文佳

　　搜狐汽车：对临界状态，政府出台一系列的政策救市，您觉得我们该如何应对。

　　王文佳：首先改变一个思维，现在互联网公司加入进来这是一个很好的趋势。对于消费者而言，未来汽车是个性化定制，我希望消费者参与到产品研发，传统的消费者已经变成了更高层次的产销者。这就要求我们汽车厂商对自己工厂的生产方式作出变化，它的研发过程要更贴近消费者，不仅仅是通过像以前那样通过在营销上做电话回访、问卷调查来反映市场的变化。可能以后消费者对某一个产品的意见可以反馈到研发团队。研发团队可以把意见反映于产品科技上。

　　对于电动还有一个天生的优势是空中升级。有了空中升级就能更快的把消费者的意见进行反馈，而消费者在家可以享受到空中升级。与传统产业相比，这是非常大的转变。我希望临界点会更快的到来。

　　搜狐汽车：充电桩怎么布局？

　　王文佳：以家电为主，特斯拉90%的客户都是在家，我们会和物业协调。针对目的地的充电，我们会对高档写字楼、购物中心建一些充电桩。长途旅行会对沿途建充电站，一个小时多一点就可以把电充满。今年之内，就会把深圳到哈尔滨这条线给打通，而消费者就可以开ModelS到哈尔滨。今年把东部地区打通，然后逐步计划把华东、华西、华南打通。随着中国国家充电标准出来，第三方充电标准不只是直流，还有交流。我相信以后充电对消费者购买纯电动车是一个刺激，而不是障碍。

　　搜狐汽车：谢谢。