【编者按】2015年广州车展11月20日正式拉开序幕，本届广州车展预计展出车辆总计1000 辆，全球首发车36辆，其中跨国公司首发车7辆。搜狐汽车携“自媒体+编辑部”双模报道 模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为北京千品猫科技有限公司CEO唐心宏采访内容。

北京千品猫科技有限公司CEO唐心宏

　　搜狐汽车：首先请您简单给我们介绍一下长久集团和千品猫这个产品。

　　唐心宏：是这样的，本身我现在负责千品猫这个平台，是北京千品猫科技有限公司的，它本身是由长久集团投资的。我先介绍一下长久集团，长久集团是中国排名第12的汽车经销商集团，它是1992年成立的，到现在专注于汽车行业已经20多年了。本身我们长久集团有四大业务板块，第一大业务板块就是刚才我给您介绍的长久汽车经销商，我们旗下大概有17个品牌的整车销售，全国有84家4S店。第二部分是我们的长久物流，长久物流是中国最大的第三方物流集团，排在我们前面的都是主机厂自己做的物流。我们每年的发运量大概有200多万辆车，也就是中国差不多10%的汽车都是由长久物流来运输的。第三部分是我们的改装车业务。改装车业务包括大家在路上看到的这些大车，就是运货的这些大车，还有一部分就是商务车，就是我们会把一些改装得非常豪华的商务车给那些大公司用。第四大板块是金融业务，我们本身做小额融资租赁、融资贷款，还有金融监管业务，这一块也非常大，我们的金融监管业务是全中国第一，我们大概监管了6000家4S店，占整个市场的42%。我这块等于才是第五大板块，就是电商或者汽车零部件，专注于汽车后系统的这么一块业务，也是今年11月份刚刚上线，我们差不多一两年前开始筹备，一直在筹备，等于我今年4月份开始来接手这个项目，一直到现在11月份，我们的平台已经逐步上线了。

　　搜狐汽车：就是您说的千品猫这个平台是吧？

　　唐心宏：对。

　　搜狐汽车：今年很多互联网创业的和汽车相关类的，其实他们的日子并不太好过，很多上门保养、上门洗车，一些O2O的项目纷纷倒闭了。在这样一种市场大环境下，千品猫怎样能够保持自己的优势，然后才能够脱颖而出呢？

　　唐心宏：我说一下对于汽车后市场的看法，刚才您也提到了，因为这股投资浪潮大概是从2013年开始的，之前也比较火，2013年、2014年大量的资本进入汽车后市场这一块，很多人这么说，一厢情愿地按照原来做电子商务、做互联网的玩法开始打。因为我本身也是从2010年开始，我就在做互联网、做电子商务，我非常了解他们的这种想法和打法，但是早在2014年年初的时候，其实我就跟我们同事讨论过，我说这样的打法肯定活不下去，就是如果说资本像前几年似的一直这么火爆，我们2015年的6月份没有经历过这么一个寒冬，大家一股脑地往前烧，他可能会多活几天，但是本质上来说，这个事情是没有价值的，他们做的一些事情是没有价值的。

　　为什么是这样呢？本身从汽车的消费来说，它是一个非常低频的，本身有很多从洗车做起来，他认为洗车是高频的，但是洗车这个事情，他只通过电子商务是洗不了车的，一定要落地。那就意味着这些洗车店一定愿意你把客人集过来，这没问题，你只要给他补贴，你只要给消费者补贴，消费者1块钱洗车，他很开心，然后洗车店新来了很多客户，他也很开心。但是本身来说，我不知道您，您可能也不是很了解，本身所有的洗车店洗车都是不赚钱的，洗车只是他的一个集客手段。通过洗车来切入，来做汽车后市场，我觉得是一个非常天真的想法，属于对汽车这个行业完全不了解，就是一厢情愿地来做。

　　还有一个就是上门保养，大家知道有几家日子过得也不是太好，包括博湃养车，号称是行业第一，号称它的订单量比二、三、四名的订单量还要大，但是对于汽车后市场来说，订单量大解决不了任何问题。因为他们做的事情本身就没有什么附加值。

　　我们千品猫做的这个事情，从这点来说，我们就解决了一个低频和高频的问题。刚才我说你用低频去打高频一定是没有效果的，很多人用车，我的车只要不坏，一年、两年时间里，我根本不会接触一次维修，这时候你去做他的维修或者保养生意是很难的，因为你没有办法让用户形成习惯。一般说来，大家都知道现在用淘宝、京东非常多，但是这种习惯是几十次、几百次这样的交易养成的，然后顾客就觉得真的还蛮不错的。但是大家想一下，一辆车每年就保养两次到三次，洗车可能南方会多一些，到北方来说，一年也就是十几次左右，它的维修更是很少了，一年里面可能都不会有一次，这样低频率的东西，你让消费者养成习惯，可能你需要5-10年的一个培养，但是我相信没有哪个创业公司、投资人让你烧5-10年。我们千品猫选择了什么角度呢？就是每个用户不管洗车、修车修多少次，但是你肯定去固定的店铺，我们就来研究这些修理店、这些修理厂，包括一些4S店，他们有什么痛点，他们需要满足的是什么。

　　经过这个研究，他们其实更多的需要我们给他提供一个综合性的服务。这个服务包括什么呢？包括我们给他提供一个维修的解决方案，包括给他提供非常好的、可靠的零部件供应系统，这一块都是没有的。我举个例子来说，如果一个修理厂，开过一辆车来，这个车有毛病了，修理厂来检测，检测完发现水箱哪个地方的螺母，哪个地方的减震器，有几个地方坏了，坏掉了怎么办呢？因为开过来的车是一辆宝马，我这里肯定没有宝马的零件，然后修车厂的老板马上派一个人去汽配城找零件，满汽配城去找。因为很多零件，你找到的价格是不透明的，你不知道多少钱，在这个环节中，汽配城要加很多钱，加35%。这种没有办法明确底价的东西一定会出现一些灰色的领域，采购人员还会赚一点，老板到店里之后，因为消费者也不知道该多少钱，我修车该多少钱，消费者也不知道，消费者再加一笔钱过去，这样的话，就造成一个结果，消费者修车很贵，零件来得其实并不靠谱，都是来自于汽配城。第三，就是整个这个环节里面效率是非常低的。

　　千品猫就是想解决这个问题，平均一个修理厂每天都会进5-10辆这样的维修车，他需要的部件是千变万化的，因为不同的品牌、不同的部位，可能涉及到几百万种不同的零部件，这个事情就是为什么要派人去汽配城找呢？因为汽配城最齐，可能几百家、上千家商户来满足这个问题，在这个里面，这也是电子商务一直没有切进去的一个原因，就是它的产品SQ太多了。千品猫就是整合整个长久集团几十个品牌的资源，还有我们整个监管的将近100个品牌的所有零部件信息资源，把这些资源都整合到一起，零部件全部来自于我们4S店，从主机厂进的库存，这个是非常的放心，质量是绝对没有问题的，跟新车上装的零件是一样的，而它的价格又是相对公正、合理的，因为本身对于我们来说，我们不会在这个上面加一些太高的差价，我们希望的是整个规模效应和效益的提升，我们还会提供这种供应链和库存仓储的服务，这样我们解决了从低频到高频的问题。低频对于消费者，他是很少会修车，所谓的高频，对于每个修车厂来说，他是不断来修车的，全国有40多万家修理企业，2万多家4S店，有8万多家这样的零部件制造商，我们会通过我们的平台把他们连接在一起。

　　搜狐汽车：您如何看待千品猫和线下汽配城之间的关系呢？

　　唐心宏：长远来看，千品猫会替代线下汽配城这么一种模式。

　　搜狐汽车：你认为是替代？

　　唐心宏：对，长远来说是替代，汽配城这种模式，大家知道10年前，甚至于15年前，中关村大卖场这样一个形式，包括电脑的零部件、零件这些都在中关村一个大卖场里边，对于你不知道的产品，我是随便加价的，每家只能做几小块的部件，其实整个商城看起来什么都有，但是它的交易效率是非常低的。现在你也知道中关村很多电脑城已经倒闭了，为什么会倒闭呢？因为有京东的出现，京东靠它的仓储、它的供应链和它的采购能力，来找到了所有这些东西的原产厂，我都提供过来，大家都相信京东只加一点点，加很少的一点利润，加在里面，够我的运营成本就好了，而且京东有非常大规模的物流和供应链、快送体系，它的整个效率会比电脑城的效率高很多。

　　与此同时，千品猫，我们想做的事情就是在汽配行业中的京东，我们可以这么来定义它，我跟我的员工也是这么说的。因为这个领域是京东、阿里巴巴这些有资金、有技术实力的企业也做不进来的，因为它太复杂，但是我们长久集团本身有实力，在这么一个领域里面开拓，本身我们也是做这种汽车产业链的。在我们这里，我把所有的，可能这8万家里面，很多质量很差的，可以把它淘汰掉，我们会精选一到两万家这样好的、优秀的零部件品牌，把主机厂的品牌和主机厂4S店零部件的库存都盘活到我们的系统里面，这样社会化的修理厂，他需要维修或者需要找零件的时候，就可以非常容易地找到。这就是为什么我们现在去京东，不去中关村，因为去中关村效率很低，你经常会被骗，而且你找到的东西不一定是真的。而我去京东，我只要一搜索，马上出来我想要的东西，而且它的价格很实惠，而且可以保证是真的。如果不是真的，我可以找京东来解决问题，其实就是这么简单，我们想做的也是说起来很简单，但是做起来会很难的这么一件事情。

　　搜狐汽车：您对目前零部件市场的前景是怎么样的看法？

　　唐心宏：零部件市场在未来的2-3年里面一定是一个大爆发的情形。您做汽车肯定知道，过去的3年里，中国一直是全球最大的新车销售市场。这些新车在中国一般是保3年或者是6万公里。一般来说，根据我们自己集团的数据，超过3年以后，80%的车就不再回4S店保养了，因为很贵，保养和维修都会很贵，这些都会流向社会。流向社会在哪儿呢？就是这些几十万家的社会化的修理厂来承接他们，年维修量应该是3亿多次。未来的几年，大家都知道新车两三年里是不容易出毛病的，但是五六年以后，他需要修车花费的东西就非常多了。也就是说，我们认为一两年以后，整个市场会迎来一个大爆发，会迎来一个非常大的爆发。另外我也想说中国现在有上千家的汽配城，每个汽配城都有上千家的商户，差不多有200万家商户，每个商户都做了一些小碎片的营销化的东西，这个效率是非常低的。

　　目前我们了解到做这些汽配电商平台最大的体量也就是几个亿，很少有超过10个亿的，也就是10个亿在这个万亿级市场里面连千分之一都不到。我们对比一下像美国这个非常成熟的市场，美国最大的Napa或者Auto Zone，这两家企业，他们都占了整个市场9%的份额，也就是说，对比1万亿的话，需要有一家千亿级的企业站出来，不是一家，或者是多家千亿级的企业站出来，然后整个市场才会走向比较规律。因为他们是标杆，他们是模板，大家都会参照他们的水平来走，整个市场就不会走向垄断，这是一定不会的，所以说一定是做得是最好的商家在这个大浪淘沙里面走出来的。所以我平时跟同行们沟通的时候，我都会讲，我们其实不是竞争对手，真的，我们现在远远谈不上竞争对手的时候，什么时候整个市场，我们三家三分天下了，或者我们五家五分天下，这个时候你死我活的时候，这个时候才谈得上，现在每一家千分之一的份额都不到，我们谈什么竞争，我们先把整个市场做规范，先把整个市场做好就好了。

　　搜狐汽车：把蛋糕做大？

　　唐心宏：其实蛋糕不需要大，蛋糕已经是非常非常巨大了，可以看得出来，但是因为它整套系统的复杂性，就导致没有一家有办法能够做到。

　　搜狐汽车：由于时间关系，咱们今天先到这里，谢谢您。