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　　日前，国家发改委和交通运输部发布《京津冀协同发展交通一体化规划》。根据《规划》，到2020年，多节点、网格状的区域交通网络基本形成。同时，京津冀地区还将统一机动车注册登记、通行政策、机动车排放标准、油品标准及监管、老旧车辆提前报废及黄标车限行等政策。

　　2017年主要城市间一卡通行

　　京津冀协同发展交通先行。规划指出，要实现区域一体化运输服务，推动综合客运枢纽、货运枢纽（物流园区）等运输节点设施建设，加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施的有机衔接，鼓励“内陆无水港”、“公路港”和“飞地港”建设。

　　建成北京、天津、石家庄、唐山、秦皇岛5个全国性综合交通枢纽，加强干线铁路、城际铁路、干线公路、机场与城市轨道、地面公交、市郊铁路等设施的有机衔接，实现“零距离换乘”，不同运输方式之间换乘时间不超过10分钟。

　　要形成京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京津保唐“1小时交通圈”，相邻城市间基本实现1.5小时通达。农村客运班车实现定线定点、全线定时。到2030年形成“安全、便捷、高效、绿色、经济”的一体化综合交通运输体系。

　　为了推动不同运输方式之间客运联程联运，2017年京津冀主要城市之间实现交通“一卡通”。

　　城际铁路网连接地级以上城市

　　《规划》还提出将打造“轨道上的京津冀”。重点建设京津冀区域城际铁路网，连接所有地级及以上城市，在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。推进建设北京市、天津市市域（郊）铁路，适时启动石家庄市市域（郊）铁路规划工作。

　　今后将加快推进首都地区环线等区域内国家高速公路建设，打通国家高速公路“断头路”，构建连接县城、新城以及重要产业聚集区等节点的高速公路网。今年年底京津冀地区内“断头路”将全部开工。

　　京津冀地区将发展公交优先的城市交通体系，北京、天津、石家庄中心城区公共交通占机动化出行比例要达到60％以上，保定、唐山等大城市中心城区公交出行比例要达到50％以上；中等城市中心城区公交出行比例要达到40％以上。京报集团记者 刘亚力