汽油版的比亚迪宋有两种动力选择，分别是1.5T和2.0T车型。此外，未来比亚迪还会推出一款双模混合动力版的车型，但想到其28万元的预售价，估计关注度不会有这款2.0T车型高吧。

    其实这台代号为BYD487ZQA的 2.0T的发动机，与比亚迪唐以及S7上所搭载的是同一台。其拥有涡轮增压、燃油缸内直喷技术，并且气缸体采用铝镁合金。整体调校方面并不激进，205马力的最大功率以及320牛米的峰值扭矩，相比于很多合资企业的产品来说，还是保守了些。但是，如此动力已经足够让其并不魁梧的身材，变得足够灵活。

    本次试驾过程中，高速公路占据了80%之多。经过切身体验，我要特别对比亚迪宋在高速公路上的表现给予强烈肯定。对于120km/h以下的任何车速区间，比亚迪宋都有着非常充足动力输出。尤其是在车速超过100km/h时，依然能够保持平稳且有力的加速能力，值得表扬。

    常规驾驶时，变速箱能够尽量保持在较高挡位，并把转速控制在较低水平，以换取更好的舒适性和燃油经济性。时速在100km/h巡航时，转速会保持在2000rpm左右。

     此前我的同事曾对比亚迪的加速能力作以测试，实测其0-100km/h的加速时间为10.07秒。但从本次的试驾感受来讲，我对其加速能力的主观感受，会优于账面数据的表现。这要得益于整车较高的灵活性以及其线性的油门踏板调教。而美中不足的是，变速箱响应的速度仍有提升空间。

全文总结：

    从设计层面来讲，比亚迪宋有着足够的原创性，此外，也融入了时下年轻人所喜欢的悬浮式车顶、双色涂装、更酷炫的轮毂以及足够科技感的内饰配置。最值得一提的是，全景天窗的配置，绝对是这个价位的车型中鲜有的。

    而从实际驾驶感受来讲，这台2.0T的发动机，虽然无法给人以足够的惊喜，但对于一款10余万元的紧凑级自主品牌的SUV来说，其表现绝对是优秀的。变速箱部分，虽然反应速度仍有待提升，但也尽职尽责，无明显缺点。

    整体看来，比亚迪宋无论是在外观还是内饰、配置、动力等方面，表现十分均衡，且有着足够的亮点，值得关注。