宝骏品牌作为上汽通用五菱旗下侧重家庭用车的子品牌，在2015年度中表现可圈可点，首先自2014年宝骏730投入市场后，第一月销量即在1万台之上，并持续月销售2万台的单月记录，至此开启了自主品牌MPV车型标杆的先河。之后，宝骏560SUV车型的投入，让宝骏品牌在销量上更创佳绩，可以说，宝骏730和宝骏560一起引入了五菱品牌销量神话的奇迹。

　　从2014-2015年度销量表来看，宝骏品牌2015年销量达到了502872辆，而2014年为181586辆，同比增长达到了176.93%。在2015年8月后，单月销量均在4万台以上，12月份更创下8万的可观数字。如果只看8万台的月销量着实惊人，但分析各个车型的单月销量，能够看到宝骏730和560两款产品的巨大销售潜力。

　　从宝骏730的销量来看，2015年前11月的表现均比较稳定，而在12月则激增至4.7万台，环比前一月增幅达到90.74%，前面提到，宝骏品牌12月销量超过8万，其中有4.7万销售额由宝骏730一款产品独自完成。此外，在2015年中，曾经有多款自主MPV车型陆续投入市场，但依旧没有阻挡住宝骏730的增长势头。分析原因，此种表现和依托于五菱品牌全面铺开的销售渠道分不开，同时价格为大多数消费者所接受，此外，一些宏光系列的老用户也将宝骏730作为其换代的首选产品。

　　宝骏560是宝骏品牌的首款SUV车型，其外观和宝骏730一脉相承，稳重大气的外观设计为大多数消费者所津津乐道，和宝骏730一样与生俱来的上汽通用五菱基因注定了其在品质把控方面的优势。宝骏730和560目前均没有搭载自动变速箱，这与产品成本控制以及自身的手动变速箱极高的成熟设计有一定相关性，在如今越来越少的消费者愿意选择手动挡车型的背景下，宝骏560和730凭借着出色的调配，让消费者丝毫不介意手动挡车型在拥堵城市中频繁换挡的拖累。从上面的图表看到，宝骏560上市以来，已连续3个月销量突破3万台，所以我们也能这么考虑，8万台的销量除去宝骏730和560外，其他车型所占比例已微乎其微。

　　宝骏630作为宝骏旗下的一款紧凑型轿车，5.98万元的起售价并没有让它在市场中讨到多少便宜，即使有更高级一些的610加入市场，这种情况仍未改变。以长安、吉利为代表的自主品牌都在瞄准紧凑级家轿这个领域，遗憾的是，无论是自动变速箱的驾控感受还是配置功能方面，对手所能提供的都要比宝骏630多，加之价格方面也没有和竞争对手拉开差距，因此有今天的销量表现也就可想而知。在2015年内，宝骏630层有2个月的销量仅为3位数，竞争激烈程度可想而知。

　　乐驰作为一款微型车，定位有些尴尬，和奥拓等车型境遇相似，消费者正由紧凑级家轿领域逐步转战家用MPV领域，两者价格近似但空间更宽裕，说明消费者追求的是大空间所带来的乘坐感受，恰恰和乐驰的定位相反，所以上表中，2015年度同比2014年全面下滑是情理之中的表现。