● 现代格锐
● 官方售价：25.60-37.98万
● 店面最高优惠5万元
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现代的"流体雕塑"显然有点过于阴柔了。于是"风暴边缘"应运而生，它属于"流体雕塑"的分支，在保留车身流畅的线条的同时，主要体现车型的力量和稳重感。所以我们看到的这辆格锐，要比采用"流体雕塑"的ix35看起来男人味足的多。
格锐的长、宽、高达到了：4915mm\1885mm\1695mm，轴距更是达到了2800mm。整个车身尺寸不只是比全新胜达更大，甚至在车身长度和轴距上已经超过了汉兰达，这也证明它们是有的一拼的。
配置丰富是格锐的优势，它具备了全新胜达车内的一切配置，同时又在个别地方有所超越，比如格锐的全景天窗，我只能说它真的很大，整个天窗玻璃的尺寸达到了长1550mm、宽890mm，同时可以开启大约三分之一的面积，实用性和档次都有了。配置上最大的亮点应该就是那套blue Link系统。现代汽车的blue Link具备了"紧急救援服务、秘书服务、远程控制车辆、车辆关怀服务、安全及安防服务"等五大项，且有"后视镜功能键、导航仪、电话、智能手机"等四种方式操作。
一般的SUV都是分为5座及7座版本，格锐则略有不同，它采用的是6座和7座版本。其中6座车型是将第二排的三人座椅变为两个独立座椅，像MPV车型那样。我们测试的这款3.0L顶配的格锐还是属于传统的七7座版本。第二排的座椅可以进行前后调节，在第三排无乘坐需求的时候，将第二排座椅调至最后，腿部空间足足可以达到两拳多的距离，加上地板的平整使得格锐的后排空间非常宽敞。
在第二排乘客保持足够一拳的腿部空间的前提下，第三排乘客可以获得同样一拳的腿部空间。不过第三排的头部空间显得有些局促，体验者的头部几乎是顶在车顶上且无缝隙的。
格锐有三种动力可选，分别为2.2T的柴油版，3.0L和3.3L的汽油版，全系使用的都是一款6速手自一体变速箱。它的四驱锁止功能也仅会在30公里的时速以下启动，当时速超过30公里时依然转变为适时四驱。从上面一系列的表述来看，它都更适合存在于都市伴随着一家几口人长途旅行或者近郊游览，而不是去跋山涉水的挑战极限。
日常行驶中，发动机与变速箱的表现没带给我什么惊喜，平顺自然依旧是最大的感受。不过，格锐的起步还是让人比较欣慰的，油门反应的轻快，甚至会让你忘记了你在驾驶着一款体积庞大的家伙，因此你绝不会感觉到动力不足。 和起步阶段积极响应有所不同，中途加速能力就有些捉襟见肘了，这时你才会发现即便拥有着3.0L的排量，拖动后面那硕大的“屁股”在超车时也显得有些费劲。
格锐采用了前麦弗逊式/后多连杆独立悬挂的配置，实际驾驶中，高高在上的车身并不缺乏稳定性，偏软的悬挂还是体现出了一点韧性，再加上胎壁厚度达到55mm的轮胎，路面上的一些细碎震动和颠簸都能够很好的被化解。
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