[搜狐汽车 日内瓦车展]2015年，随着最后一台Grand Sport Vitesse La Finale限量版威航完成交付，布加迪宣布威航正式停产。450台威航生产，是布加迪过去10年间追逐极速梦之缩影，它偏执地刷新着人类对于速度上限认知，引领顶级超跑制造商为“最速纪录”四字你来我往，互不服输。现在，布加迪极速之梦要暂时告一段落，威航停产而其继任者还未正式启航，它叫Chiron，已于2016日内瓦车展开幕前夕正式亮相，它比威航更猛、更快，生来只为捍卫“极速之梦”。

　　十年筑一梦--极速之梦

　　被大众“收购”，听起来不是一件特别酷的事，“市场为先”“高度同化”，总之很难关联到任何与“任性”有关的词汇。不过布加迪是幸运的，1998年，与大众牵手成为了布加迪品牌转折点，上世纪90年代初，太过追求极致的布加迪因市场萎缩不得不降低产量，这也令收益捉襟见肘，不愿向市场妥协造一些“走量车”，意味着布加迪即将面临家道中落的命运。

　　大众同样不希望布加迪成为“走量”产品，德国人甚至赋予了布加迪更极致灵魂，他们不惜一切人力、财力去重振布加迪品牌，后来的事，便是一系列耳熟能详的速度纪录、卓越工艺等等。布加迪曾为中国推出过威航限量版“Wei Long”，西方人看来，中国似乎与“龙”有着不可分割的联系；国内消费者能拥有这台限量版威航的代价是3500万人民币，对于编辑来说这只是个数字，真的没啥概念。