● 艾瑞泽5销量预测　　

　　2013年7月，奇瑞汽车调整战略，推出了艾瑞泽系列首款车型艾瑞泽7，也是奇瑞汽车走向中高端的第一步，但艾瑞泽7上市后的表现只能用差强人意来形容，虽然上市初期的销量峰值接近3000辆/月，但后劲明显不足。在这样的大环境下，奇瑞在2014年12月推出了艾瑞泽3，其竞争对手锁定在当时AO级市场销量前两位的赛欧和瑞纳。5.39-7.59万元的价格区间，对于合资车型来说，确实很具有竞争力，但相比其它自主品牌车型来说，优势并不明显。

　　作为奇瑞定义的精品轿车，艾瑞泽3与艾瑞泽7取得的销售成绩可谓十分惨淡，艾瑞泽7在2015下半年持续走低。艾瑞泽5车型的推出，在自主紧凑型车型市场中，这三款车基本覆盖了5-10万元的价格区间，同时这三款车型彼此定价间也各有覆盖。要知道有很大一部分消费者的购买预算在10万元左右，而这三款车都有可能出现在消费者的购买清单上，但面对众多合资竞争对手的碾压，以及艾瑞泽3和艾瑞泽7并没有打下良好的市场口碑，艾瑞泽5的前景不容乐观。

　　● 奔腾B30销量回顾

     2015年10月12日，奔腾B30在长春一汽轿车二工厂正式下线，计划11月5日正式上市，奔腾B30与B50一起成为销量主力，同时奔腾品牌也将进入产品密集投放期。从细分市场来看，B30瞄准A级市场处于整体份额下滑状态，B30肩负了一汽轿车销量逆袭的重任，上市之初的月销量目标将是7500辆。但从实际的销量数据来看，去年11、12月的销量仅仅完成了将近2/3，今年初达到6219辆，但2月经历过年的因素，销量不佳。

　　总体来看，艾瑞泽5与奔腾B30可谓在同样背景下推出的紧凑级入门车型，都肩负了走量的重任。但由于品牌竞争力、消费者认知度、厂商营销策略等等因素，奔腾B30的销量不尽如人意，艾瑞泽5的前景也难以预测。但面对种种困难，两款车型依旧拿出了百分百的诚意。从车型对比上来说，奔腾B30的配置更加丰富，多了转向辅助灯、电动天窗等配置，而全系标配手机互联中控屏是最给力的配置。艾瑞泽5则比奔腾B30多了真皮方向盘和仿皮座椅。对于入门级紧凑级车型，中低配车型更适合消费者选择，简单粗暴来说，外观控选择艾瑞泽5，配置控更适合奔腾B30。