昕动在换挡时表现出明显的不同,在1挡和2挡切换中,挡位切换灵敏,但衔接欠缺了一点平顺性。随后1800转换挡,升入3挡加速感有所减弱,动力“闷”着没有爆发出来。转速升至2500转发动机被唤醒,此时车身变得轻盈,继续深踩油门,发动机后劲儿还是挺充足的,拉高到4000转,第二次爆发随之而来。
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