[搜狐汽车 金狐谍]随着奇瑞瑞虎7已经确定要在北京车展正式现身，并且计划在今年第三或第四季度正式上市销售。另一款同平台的全新车型，内部设计编号为T17的车型也开始了路试工作，当然目前拍摄到的还只是借助瑞虎7平台做前期数据采集的车型谍照。

　　由于是平台数据采集测试，因此车厢部分与瑞虎7没有什么台大的差别，唯一不同的是车头部分做了相应的改动。主要还是进气格栅部分，不等长六边形的进气格栅与2014年北京车展上的Concept β概念车完全一样。仔细看格栅内的设计也能发现小飞翼状的格栅也有所显现，如此一来也就正式确定了T17的路试工作正式展开。虽然整车造型风格与瑞虎7相去甚远，但是基于两者都是第二代T系平台的原因，结构方面还是可以做相应的参照，特别是悬架部分，两者会完全共享。

【奇瑞concept β】

　　此次路试车另一个不同之处体现在前保险杠造型上，早期还拍摄过一次T17的平台数据采集车，但那一次的前保险杠与Conceptβ概念车的非常接近，雾灯都我椭圆外凸的轮廓，而此次拍摄的雾灯框虽然也是外凸，但是内里是内陷的，与概念车不符。当然这方面要从T17本身来说，目前掌握的信息是T17有两个版本，一个是标准版，另一个则是加带字母“L”的长轴七座版，因此不排除早期出现的概念车前保险杠版是标准版，而此次拍摄的是T17L型长轴版的平台数据采集车。

　　由于瑞虎7的轴距达到了2.7米，对于长轴版而言足够承担相应的数据采集工作，当然七座版需要考虑头部空间问题，实车高度势必要有所增加。

　　平台方面，目前瑞虎7采用的是后四连杆独立悬架设计，并且预留的了四驱版的传动轴通道，同时注意减震柱与刹车盘连接部分的采用了铝合金设计，虽然后悬下摆臂没有实现铝合金化，但是相比瑞虎5，瑞虎7的悬架设计在突出运动化的同时，还兼顾在同等强度的情况下尽量轻量化的思路。

　　动力方面目前还不好判断，但是基于平台共享的原则，动力方面可能也会做相应的沿用考虑，计划上市的瑞虎7首选推出2.0L与1.5T两个版本，前者搭配5挡手动与CVT变速器，后者则是搭配6挡手动与DCT变速器。未来还将增加1.6TGDI版本，搭配6挡手动与7速湿式DCT，T17也只能在这三个动力型号上做出选择，当然最终还是要基于成本、定位方面的考虑做出抉择，具体还是耐心等待更多的官方信息披露为准。