【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为苏打科技CEO余涛的访谈实录。

    主持人：首先欢迎您参加搜狐汽车的专访。苏打科技算是国内最早踏入汽车共享的企业之一，随着汽车分时共享的概念在国内越来越热，这个行业的竞争对手也越来越多，苏打科技作为先行者是如何应对这些市场变化的？

    余涛：从去年到今年我们非常高兴地看到这个市场越来越热，而且越来越多的国外、国内、互联网公司，或者各种大的知名公司都在转型进入这个市场。我们苏打科技从去年下半年开始切入到这个市场，作为比较早期的国内探索者，我们认为这些新进入者不是竞争者，而是合作伙伴，因为这跟苏打科技的定位有关系，我们定位还是科技公司，帮助其他公司来做汽车共享这个领域。

    主持人：苏打科技和新进入这个行业的企业是合作关系，这种合作关系怎么理解呢？

    余涛：其实我们苏打科技坚持的是轻资产，因为汽车共享本身和分时租赁是一个非常复杂的工程，但是其中有一块是车，在这方面我们现在选择的是和生产商合作。比如一个大的公司要转型，他认为越来越多的人会选择高频短距的出行方式，我们就有可能选择跟它合作。例如在近期国际最大的一个汽车租赁品牌安飞士。目前苏打科技与安飞士已经签订了一个战略协议，共同来探索汽车共享在中国城市的落地。

    主持人：您的意思是说，苏打科技会和传统租赁公司建立合作关系？

    余涛：我们会帮助他们。我们做汽车共享、分时租赁会提供一个平台服务，有些租赁公司我们可以在非常短的时间内帮助你投放到这个市场进行运营，这是一块。另外一块就是我们从解决方案的角度来讲的话，我们也想致力于打造一个城市级的汽车共享，把它延展成为城市智能出行的一部分。

    主持人：苏打出行从2015年11月上线到现在，在发展了短短半年时间内已经登陆了3个城市，请问苏打是如何做到的？苏打的业务模式独特在哪里？

    余涛：我们在北京、成都、广州都有运营，运营方式有所不同，在北京我们是和东风日产旗下的车在做运营。在成都我们选择是和安飞士，我们用它专业的车辆的运营团队，苏打做线上的运营。在广州我们的模式是，强调它的可塑性，我们在广州花了两周的时间，在本地的一家汽车租价公司，通过苏打平台做分时租赁的运营，这是三个模式可复制性的一个印证。

    主持人：苏打科技在不同城市采用的不同的模式，那么在后续的市场开拓中会有什么规划？

    余涛：我们致力于轻资产，我们会有一个整套的方案；第二个我们有快速复制的能力，只要你有车我们就可以快速地接到这个平台上来，帮你做这样的一个模式运营和用户的增长；第三点，我们和其他的分时租赁不同的解决方案是，我们自己也在做运营，因为我们坚信核心竞争力是运行效力和成本控制，我们选择和安飞士这种专业的租赁公司合作，其他公司我们可以跟它合作，提高运营效率，融入到苏打的平台上，然后提供给客户。

     主持人：您在很多场合强调说苏打科技不是一家做分时租赁的公司，但是从用户角度看苏打的业务模式就是在做汽车分时租赁，在此您能详述一下苏打科技的企业定位和苏打出行这款产品的定位吗？

    余涛：之前我们强调苏打不是重资产运行的公司，我们不自己拿车，这是唯一的区别。对消费者而说，苏打还会接触到消费者，他会用我们的APP来进行智能出行的体验，在这点上这是我们选择的一个差异点。

    主持人：国内的汽车分时租赁已经逐渐开始有巨头入局，但是离市场爆发还有一定的距离，您认为这种共享交通的商业模式何时能真正在中国市场爆发？

    余涛：汽车分享在西欧和北美市场已经非常成熟了，而且也有很多汽车巨头有自己的品牌。我们很惊喜地看到共享的交通方式，在逐渐被消费者接受。如果通过共享的方式会降低我的成本，完全没有必要自己购买一台车。还有就是国家的方面，也逐步把汽车共享纳入到整个智慧城市、智慧交通的范畴，从趋势角度来讲，从去年到今年不断地增热，我们判断到2017年会迎来一个非常大的爆发。

    主持人：您觉得汽车共享的方案会对汽车销售有很大的影响吗？

    余涛：相应的分析报告也出过，应该到2020年1%的增量市场里，那台车实际上是共享车了，短期内来说汽车共享的方案不会对整个汽车销售产生非常大的正面冲击，但事实上它已经作为一个未来出行方式的一种形态了。而且很多车厂也在不断地标榜不只是生产商，而是未来智能出行的服务方，这属于汽车产业的一个未来。

    主持人：那您也提到苏打科技有自营，也有和合作伙伴的合作，未来苏打科技会参与到汽车厂商的一些服务运营里面吗？苏打科技今后主要的发展方向是什么？

    余涛：我们整个核心团队会聚合更多智能汽车这方面的人才，我们拥有的还是一个平台技术的核心竞争力，我们会选择和车厂更多地合作，我们其实是服务于车厂和大的租赁公司。

    主持人：这个业务会占未来业务的多少？

    余涛：我们自己的自营车队，它的核心目的就是我要服务我的一些合作伙伴，首先我得在自营车队上把运营效率提升上去，我自营是为了进一步地提升我们的产品。

    主持人：怎么界定自营业务的角色？

    余涛：你可以理解成是我们的旗舰店，我们移动端的产品在不断迭代，因为我接近用户，接近市场，这是我们的核心竞争力。