【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁 杨美虹的访谈实录。

    主持人：主要先说说豪华车市场情况，我们昨天开了一个用户大会，大众奥迪说了新的想法，刚才采访了奔驰的李总，每一个品牌不光对产品，对服务都在做动作，宝马在做哪些方面的工作？

    杨美虹：我觉得对于汽车来讲，首先是产品，产品的竞争力。过去我们传统上，可能对于宝马品牌，我们的竞争力是纯粹的驾驶乐趣，我们是以操控、以驾驶乐趣作为我们的追求目标。但是我们现在尤其是80后、90后年轻一代消费者，尤其在我们今年推出的好几款产品，比如UKL平台，全区平台上，稍微小型的车是非常契合年轻消费者的需求，年轻消费者要操控性、要灵活性多功能性，而且要求它的互联驾驶，80后、90后是网上一族，线上一族，你必须让你的车有非常多互联互通的功能，车是一个移动平台。

    还有产品，颜值是不能忘记的。80后、90后对颜值非常关心，年轻消费群体对车的要求，比岁数大一点的消费者要求更多更高，这些方面促使我们打造一些针对他们的产品。比如说我们刚刚上市的BMW2系，我们的2系多功能运动旅行车，它有运动的乐趣，又有旅行车的功能，它又有互联驾驶的这么多的功能和这些设置，它的颜值还特别高，我们BMW2是针对辣妈酷爸年轻人，最好有家庭，一个孩子两个孩子，功能灵动性非常好。

    今天在北京国际车展，作为宝马品牌全球首发的X1加长轴距，就是针对80后、90后去设计的，而且我们也通过调研对消费者解读，他们是一群拥有坚定信念的人，为什么这么说？我们80后、90后年轻人，现在网络时代，社交时代，首先他们的知识面非常广，而且并不希望人云亦云，他们多多少少有自己的个性、自己的爱好，所以我们针对这些消费者群体来设计。尤其是喜欢户外，我们在BMW叫SAV群体，对他们来说越野性是肯定需要的，还要有多功能性。如果你爱做长途旅行，你的空间很大，互联驾驶这是必须的。包括高科技的一些东西，车内空气净化以及宝马特有的一些，比如说最新搭载小型发动机的B系列发动机，8速变速箱，这样使得它出现了越级的产品空间，功能比它高几档的豪华品牌才出现的，半自动驾驶、互联互通驾驶这些功能它都有了。然后它的灵活性，比如说后排空间移动性以及我们的X1整个后备箱能达到1600多，一个相当大的空间。我们这样的空间打造为的是你的长途旅行，比如说我刚才说的这类消费者有自己的爱好，他有比较坚定的一些想法，比如说有人喜欢户外，我们了解到有一群人，其实对户外关心，观测星象，带账篷、摄影器材、带着家人去，这款车没有问题，它的颜值专门为中国市场打造，这样的一个款式的X1，只有中国市场有，国外没有，所以它又是这样独特，颜值更不用说，拥有宝马X家族最核心的基因，外型一看就是X家族的成员，拥有X的DNA。你看从内到外到操控到功能到互联，所有的都是越级的，这是因为年轻消费者需要还是蛮高的。

    主持人：我们新推出的车型是针对年轻消费者，那么原来的常规车型，基础车型会做年轻化的改进吗？

    杨美虹：比如说宝马的3系，长轴距、短轴距依然有，但是尤其在我们的标轴，去年在终极改款上配置了M套件，因为喜欢3系的人对它的操控有要求，我们把M套件一次配成标配，标配是标轴上面有，标轴用户更倾向于驾驶乐趣和动感，这是我们的创新。当然今年3系有一个小的升级，到今年下半年跟大家沟通，因为宝马的驾驶乐趣是我们的基因，我们的运动基因是必须要保持的，同时要兼顾年轻消费者多方面的要求。

    主持人：宝马活动也挺多，宝马百年还有MI？这一系列的活动打造前瞻性科技宝马的概念，未来构建无人驾驶？

    杨美虹：我们要打造创新宝马，百年来创新是非常大的特点，一般的品牌可能会讲过去一百年多么辉煌取得这么好的成绩。宝马不沉迷在过去一百年里面，这篇已经翻过去了，如果你现在没有面向未来展望下一个一百年的激情和魄力，或者说这样的一个追求，你不可能再活到下一个一百年，商业世界是非常残酷的，所以宝马以后一百年，个人出行到底往哪里去，一辆车，自动驾驶、数字化、互联互通、新能源的概念，从里到外驾驶理念变化，全部在BMW的概念表现出来，我们希望用前瞻、创新激情，宝马庆祝下一个一百年的时候，依然立在潮头。

    主持人：每一个五年规划十年规划是按步骤实现，为了长期愿景做了很多的动力，新能源汽车这一块怎么布局？

    杨美虹：宝马针对新能源车有一个品牌叫i，i3、i8，宝马一百年推出BMW vision next100概念车，是目前量产车跨级延伸进来的，什么意思呢？宝马所有量产车都要有新能源车的版本，5系这个大家都很熟悉，我们去年1月份推出了五系530LE，插电混合动力车，我们接下来有计划逐步在每一个量产车都推出新能源版。这种魄力和这样的步法，我觉得将会又一次引领汽车市场。

    主持人：我们所有的是混合动力？

    杨美虹：用什么技术是根据市场需要，比如：i3是纯电动；i8是插电混动；五系530LE是插电混合动力……我们其实从今年的解析来看，包括对我们的BMWS1都有这样的版本，还有华晨宝马之诺会推出的新车也是新能源的概念。

    主持人：之诺这个量产车在什么时候出厂？

    杨美虹：大概今年秋天。

    主持人：大概什么级别？

    杨美虹：现在不能透露产品。

    主持人：我们一提到豪华品牌就是BBA，我想问一下，华晨宝马立足于宝马品牌和其它品牌差异化竞争或者战略侧重点在哪儿？

    杨美虹：如果在BBA里面，我们这家企业非常独特。我们在沈阳的生产基地在BBA里面是最好的，为什么这么说？我们除了工厂的产能很大，我们的生产在数字化、智能化己经到了新高度，沈阳铁西工厂和大东工厂都是用工业4.0理念设计的，铁西工厂，大家如果有机会去看，或者有很多媒体都看过，我们的一楼的大厅，生产线直接延伸到大厅，生产线从你身边走过，你不会感觉到生产车间上的吵、闹或者是味道，就像一个博物馆一样，虽然车在你身边走，你会觉得是一个车架过来，非常灵动，很漂亮。而且我们生产线是穿到办公区，我们一般参观包括我们的工作人员都会在这里走来走去。我们的生产线上用了非常多的机器人，它是与智能制造的理念结合得比较好的，当然也是汽车行业的标杆，很多汽车行业的领导都申请到我们华晨宝马工厂进行参观学习，这是目前在国内，甚至全世界来看都是最先进的一个工厂。明年完工的大东扩建工厂的工业4.0体现的更多了，我们在生产线上用谷歌眼镜，都有智能化的制造理念在里面。这是从生产工艺上。

    还有一个非常亮的一点，就是持续的环保理念。我们是一座绿色工厂，我们的使用的废水几乎98%是可以循环的，在业界我们是最高的。我们把对环境的污染和破坏降到最低，当然，这里面我们投入了很多，我们也花了很多的精力。我们还有一个独特的，全世界最先进的发动机工厂，今年1月份刚刚投产，这个发动机工厂在宝马集团里面是第一名。从铸造到总装到物流全都在一个工厂里面实现，将来我们还会在这个工厂里面组装我们的新能源车，新能源车动力系统也会在这里做。四大工艺在一起，这是比较新的，基本上所有的发动机工厂，铸造建筑不会在厂家做，都是供应商做好送进来，但是宝马发动机是宝马最核心的东西，我们都自己做不从外面买，从原材料开始自己做，更好保持我们宝马汽车品质和驾驶乐趣。所以刚才说的是我们这些工艺在一个工厂里面实现，还有，更重要的它投产的是宝马集团最先进的B系列发动机，而且是用的最先进的模块化的生产工艺和理念来生产的，这个产品本身自推出以后己经得到了十家发动机大奖，这个发动机配到我们最新的UKL平台，也是今年推的宝马2系和宝马X1这样级别的车都会用到它。因为发动机是模块化的生产工艺生产，可塑性非常好，生产四缸六缸，每一个单缸排量是固定的500CC，往上搭积木，根据你的产品非常灵动。

    主持人：国产化的发动机跟以前有什么区别，比如会加速产品推销？

    杨美虹：必须的。

    主持人：还有一个问题，一个技术一个产品包括我们的品质，现在比较重要渠道，其实是跟消费者直接面对面沟通的，我们宝马现在的渠道发展如何？对于未来的4、5线消费潜力市场是怎么布局的？

    杨美虹：当然，过去经销商不容易，这两年因为新车销售利润非常低甚至没有利润，这样要迫使我们的渠道要转变过去的业务模式，扩大新的盈利增长点，宝马用这几年帮助经销商合作伙伴转型，我们必须要求现在，尤其是消费者越来越年轻，你必须靠好的服务和好的口碑吸引消费者，年轻的消费者，因为选择太多了，我为什么一定要到你这边来服务，你必须要做好服务水平。同时服务理念，经过这样一两年的准备，目前我觉得我们整个的宝马渠道里面，经销商的经营状况应该说在业界也是最好的，为什么这么说？你看我们库存，经销商的平均库存在业界是相当低的，低于平均的库存。这样让我们经销商不会有太大的压力，尽量降低他的压力。我们推新产品的时候，带了非常有吸引力的金融服务产品过来，我们的车直接在店里面开始卖，金融产品就直接到位，进一步帮助经销商发掘更多的潜力，让消费者在买车的时候负担更轻一点，门槛降低很多。

    主持人：比如说我们会有金融政策，几年免息的？

    杨美虹：非常多。

    主持人：像4、5级市场，有潜力人群但比较少，这种会建卫星店、展厅或者维修功能厅？

    杨美虹：目前不敢说卫星店，它的渠道还在建设中，重点肯定不是在一线城市中，北上广限购各方面已经不鼓励建更多的店，可能是渠道往下沉，这个对所有品牌都是一样的。对我们来讲并不是为了建卫星店，我们大的授权经销商可能会根据自己的需要建一些店，但对我们来讲，我们会进一步减少开店的成本，比如允许他在一些地方销量没有那么大的情况下，做城市展厅，不需要5S、4S的概念，或者在维修比较密集的地方开城市快修店，允许分开。

    主持人：现有体系内的经销商在他的区域内发展？

    杨美虹：是的，这样用比较少的投入能够很快时间发展起来，只要一申请很短的时间就开始给消费者服务，我们正在做。

    主持人：除了发动机这块，我们还有没有加速宝马本土化？

    杨美虹：发动机为产品服务，我们建这么大这么新理念的工厂一定会有更多的产品以排队要开始面市了，刚刚讲有两个产品，这两个产品即将要配我们在国内B系列的发动机，接下来有更多的产品，今年算是产品的大年，我们非常期待，也希望推出来几款新产品，我们消费者喜欢，能够接受。

    主持人：现在一季度销量反映怎么样？

    杨美虹：销量很好，两个新车一季度成绩还没有上来，BMW二系是4月份开始有卖，一季度已经错过了，BMWX1即将在5月份销售，我们5系、3系、老款的X1都卖得非常好，今年一季度同比增长超过10%，我们还是非常满意，接下来有几款新产品，下半年还会有新产品出来，这样一个节奏，我相信今年会非常满意。

    主持人：刚才您一直在强调用户年轻化，整个80后消费比例大概在40%不到50%，90后现在30%，70后份额越来越少，为了防止品牌老化大家都在追求品牌年轻化，我们落实到具体营销举措，未来会有哪些针对年轻消费者的活动，我们赞助一些赛事或者我们去做一些体育营销，有没有这些方面的影响？

    杨美虹：你这个是完全具体的项目，本身这种动感和激情是我们的基因，不说远的，这次北京车展，昨天晚上奉献M之夜，年轻80后、90后，M这样令人激情四射的产品，我们80后、90后一定会喜欢它。我们的品牌创新，我们的激情，我们的动感，我觉得宝马品牌过去在这方面做得很好，所以在很多调研里面这三个豪华品牌，在年轻消费者中我们是最有号召力的，很多粉丝追着我们走，我相信我们的品牌营销会越来越直接打到他们的痛点。我们做这些活动之前不会对外沟通，但是请大家来看，继续关注我们，我们一定会让年轻的消费者很开心很喜欢，而且帮助你们发掘到内心的激情，每一个消费者内心都有激情，只不过没有被点燃，我认为BMW品牌很好帮助大家发掘这种激情。

    主持人：除了产品这一块，有没有加强用户黏性的举措，吸引潜在客户，同步体验文化？

    杨美虹：我们宝马品牌在上海浦东陆家嘴最豪华商业区有自己的品牌体验中心，就在当年的世博中国馆旁边。

    主持人：我们特色是什么？

    杨美虹：我们特色是不断有活动。目前在我这边操作的活动，有一个与企业社会责任有关的宝马安全训练营，我们发现80后、90后开始做父母，我们必须要教给他们如何保护自己的孩子，让自己的家人更安全地出行，我们觉得这个时候推出这个项目会非常受消费者喜欢，经销商跟我们反馈消费者喜欢这个。我估计三里屯店做不到这一点，当然我们店面比较大，我们还会加入更多活动的，我们会用这个品牌体验中心来不断展示，让大家看到我们这个品牌的激情，我们品牌的创新。

    主持人：消费者怎么参与？报名就可以了。

    杨美虹：对，大家看宝马中国公众微信号，毫不谦虚地说在三大品牌里我们是最有活力和激情，而且每天都有好玩的东西。比如说每个星期五的晚上9点，准点开始有非常多的惊喜，我们叫X惊喜，我们粉丝到点就会来。

    主持人：都是咱们的忠实用户然后会关注？

    杨美虹：现在不是用户，只要喜欢我们的比较狂野比较激情的玩法的人都可以来。宝马中国的官微。