【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为广汽三菱副总经理杜志坚的访谈实录。

    主持人：以前大家觉得SUV是蓝海，包括市场需求大，利润空间比较大，很多企业布局到SUV上，比较集中的是前一段时间长城魏建军出来聚焦SUV，所有的能力孤注一掷就是要把SUV做好，市场会发生很多这种极端现象，还有一些其它的企业，做轿车同时把注意力转到SUV上，三菱被称为SUV世家，我们专注于做SUV，想请您聊聊对于SUV的发展趋势和竞争环境的看法以及自己的应对策略？

    杜志坚：首先存在就是合理，为什么这么多年SUV市场一直保持高增长，我觉得SUV产品本身的特性决定了它能够保持高速增长，而且在一定的时间内将继续保持这种增长趋势，这是我基本的论点。所谓产品特性，我觉得从几个方面来说，它跟一般的轿车的不同。

    第一，大家比较看中它的空间，车内空间比较开阔，不会像坐轿车压抑的感觉，这是很多都市人比较期待的。

    第二，车本身比较高，坐在里面视野会比较开阔，所以在应对突发事件的过程中，相对有利，这是它安全性的表现。消费者普遍都有安全的诉求，这在SUV身上可以得以解决。

    第三，操控，部分专业SUV脱胎于原先的越野车，操控方面特别强，能够给驾驶的人带来不一样驾驶的喜悦。所以一直很受爱车一族的亲睐。可以这么说，轿车能够提供的SUV都能提供，轿车不能提供的SUV也能提供。所以SUV能够这么多年保持高速的增长，其实随着消费者对安全诉求的不断增加，都期待能够购买一台，能给他带来安全感的车，刚才说视线、操控是一方面，其实更重要的方面是它的通过性。我们都知道SUV的本质含义是多功能运动汽车，体现在运动上就应该说是它的越野性能。而在这一个问题上，不是现在的市场每一台看到的SUV都能很好解决，很多做轿车的厂家都投身SUV研发、生产、销售，但他们很多的SUV产品其实就是用轿车的底盘换了一个上盖，就说我也是SUV，其实从真正本质上说，这是伪SUV。真正从性能上说，伪SUV这说法也是成立的。

    所以，刚才你说竞争越来越大，在我判断随着中国消费者对汽车了解越来越深刻，他们对SUV的选择上也会有不断的深化，他们可能更多会对真正具有越野性能，能给他们带来安全帮助的SUV，专业的SUV给予更多的亲睐。对于广汽三菱，我们都知道它的合作方，一个是三菱汽车，另外是广汽集团。三菱集团赖以成名是什么？就是它的越野车，三菱汽车帕杰罗，达喀尔拉力赛的冠军，成就了越野的霸气，也是三菱汽车的代表或者说是标签。我们今天广汽三菱所生产的两款车，一款是全新的劲炫和劲畅，完完全全是帕杰罗的运动款，在越野性能上面可以说是很好的传承了帕杰罗的越野，在当今所有量产车里面越野性能是当之无愧的第一。

    另外一款相对比较大的劲炫，也是具备了运动的越野的优良传统，跟一般的城市SUV不同，去年专门做过名为巅峰挑战的比赛，把不同品牌的SUV邀请到我们的赛场，进行对比试驾。当初还说，如果有哪个同级别的SUV能够通过赛道，一台车奖励3千块钱，但结果我们劲炫力压群雄，双边桥、单边桥，交叉轴等等，所以证明在同级别里劲炫是当之无愧的第一。劲畅60度的坡轻松过关，看过的车主对它的印象非常深刻。通过对比试驾也更坚定了我们走专业的路，做好专业SUV，从目前情况看，如果我们在普通的SUV市场里面竞争，我们不能够凸显我们的竞争优势，所以在以后产品开发里面，我们都会往这一方面继续努力，就是突出我们的专业性能，然后跟其它的SUV进行竞争。包括我们在去年11月份的广州车展收购了进口三菱，进口三菱正在卖两款车，一款进口帕杰罗一款进口欧蓝德，这两款车也是专业的SUV，现在在广三整个网络里面有四款产品，劲炫、劲畅，帕杰罗，欧蓝德。我们从企业成立就提出要打造SUV的世家，要争取把广汽三菱打造成为中国SUV的第一品牌。这个道路在产品研发，在未来产品导入等方面都需要不懈的努力，在专业SUV这个细分领域、细分市场我们要深耕细作，争取做大做强。

    主持人：SUV已经被分为细分市场，现在细分再细分，7座SUV大家关注很多，80后变成社会主力以后也是三代上有老下有小对家庭用车需求比较多，七座车会不会投入更多营销精力推广也是一个时代需求。

    杜志坚：现在在销售这三款车里面除了劲炫，另外三款车都是七座的派生。包括像新帕杰罗·劲畅每一款车都是七座，至于进口的欧蓝德也有五座和七座，至于帕杰罗没有七座，我们知道市场有这方面需求，所以这一方面我们会继续加大对它的关注，我们也希望七座的SUV会得到更多消费者的亲睐，因为它毕竟会带来更大的乘坐空间，也会给团体出行带来大帮助。从这个意义上来看未来七座的SUV有更大的发展。

    主持人：现在企业遇到一个问题，用户年轻化，整个用户群体是不断成长和老化，以前70后是消费主力，现在80后大概占不到一半，90后从10%到20%到快接近30%，品牌不接近新年轻用户，就会面临老化的风险，用户年轻化方面有什么样的举措让我们跟随这个时代脚步。

    杜志坚：你说品牌年轻化的问题，在中国体现得特别明显。我们曾经做过一个调查，购买广汽三菱的车主他们买车时候年龄最高峰值是在26岁，那么在日本他们说这个年龄就开始自己买车觉得不可思议，在他们心目中，工作十年或者八年，30岁以后自己个人购车成为一个趋势，但中国不是，我觉得这个有赖于中国高速经济增长，很多大学生或者说年轻人在工作几年之后就能够自己买车，而且依据我们中国传统习惯可能爸妈也可以帮点忙，年轻化是必然的。有了这种年轻化的趋势之后，在这个产品开发方面的确也要相应进行调整，我们也跟我们的日方的合作伙伴进行有关联的沟通交流，我们说到，现在因为我们像劲炫车是以年轻人为主，年轻人消费习惯是什么？他喜欢浅一点的颜色，比较喜欢一些时尚的配置，比较喜欢一些高科技感的东西，这些东西说实在的，在我们看来又不是不能去面对的，只要我们去做好这一方面产品的开发，那么对于整个消费者的提升有很大帮助。今天在北京车展三菱展台展出全新劲炫ASX正是按照这个方向努力前行。这次全新劲炫ASX，更高的轮毂，视线更好，有一键启动和智能钥匙，使用起来非常方便，搭配10.1英寸的导航，这个成本的确很高，但是我们觉得你只有把年轻人关注的东西提供给他，才能打动年轻消费者。哪怕成本高一些，利润薄一点我们也要坚持这种研发的方向。从我们了解的情况看，我们的顾客特别年轻消费者关注的这些诉求，全新劲炫ASX基本能满足，年轻化对广汽三菱是一种机会，而不是一种挑战。

    主持人：消费者能从哪些渠道买到国产和进口的产品？

    杜志坚：我们在2015年12月31号就完成了广汽三菱全资收购进口三菱这样的手续，目前每一个申请广汽三菱的店都可以卖进口车，买进口三菱车都可以到广汽三菱那里去买。原来卖进口三菱的也可以销售我们广汽三菱的车，当然有个别店目前还在转变当中，这种趋势是必然的。

    主持人：政策是放开的，还是一个很包容的态度，你想进来就可以。

    杜志坚：当然。比如油定的浓度和密度会稍微缓一缓，我们也会协商当地经销商，让他们把车放到进口店销售，总得来说不管原先卖进口还是原先卖广三的，都可以买到进口和广三的产品，两广合一已经基本完成，方向是不可逆的。

    主持人：除了传统4S店渠道还有从其它渠道买到我们的车？

    杜志坚：目前我们也注意到4、5、6线城市汽车消费正在逐渐成为一种时尚，目前也是增长最快的一个市场，所以我们也会强调渠道下沉。我们除了在一二三线城市的这种4S店之外，那么在5、6线城市甚至是县级市或县城可能都有我们的二网，我们把它逐渐规范成为我们的卫星店，卫星店这个概念从2016年刚开始推行，我们相信以后下沉的力度会越来越大，我们争取是每个县城都有广三的卫星店。

    主持人：您说卫星店的概念跟二网不一样，还是售后到广三？

    杜志坚：有一点点不同，我们要求它有专门展厅，有专门的销售顾问，有我们的形象牌，有我们的LOGO等等，还有符合面积要求、管理规范等等。

    主持人：更规范一些。

    杜志坚：更规范一些，所以我们希望这种网络下沉也能够给更多消费者带来更大的便利，同时为了便于他们售后维修，我们授权维修点今年也会推开，我们希望能够像我们的卫星店一样遍布我们每一个城市，每一个县城。

    主持人：授权维修点，我们授权可以有加盟形式。那么得有统一的标准？

    杜志坚：有统一标准，我们目前以当地经销商推荐我们认证为方向作为一个现阶段选择。