【编者按】2016年北京车展4月25日正式拉开序幕，本届北京车展共展示车辆 1179台；全球首发车112台、其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司亚洲首发 车21台、概念车46台、新能源车147台。搜狐汽车推出全网首家“VR全景看车展 ”报道模式，为您呈现这场车界饕餮盛宴。以下为东风柳州汽车有限公司总经理助理、乘用车销售总经理姚利文的访谈实录。

　  搜狐汽车：首先欢迎您来参加搜狐汽车的专访。今天东风风行带来了哪些车型，可否给我们做个简单介绍？

　　姚利文：这次主要展出五款车型：一款全新七座SUV，风行SX6。两款商务MPV，风行F600和风行CM7。两款新能源车，风行景逸S50-EV和风行S500-EV。

　　搜狐汽车：您能简单介绍一下这几款产品的情况吗？

　　姚利文：有两款7座新车，最流行的一款是加大号家用7座SUV，是紧凑型。这款车，一个是空间大，很实用，配置也比较高，包括一些科技配置，同时外观很漂亮，内饰很精致、操控很精准。另一款是定位于“新一代中级商务车”的风行F600，基于风行CM7平台打造，集合了CM7的优良品质，将进一步完善东风风行在MPV中高端领域的布局，与风行CM7组成“商务双子星”，共同进军中高端商务车市场。

　　搜狐汽车：对于7座车的市场需求，您如何判断？未来将会呈现怎样的市场走势？

　　姚利文：7座SUV这块，在紧凑型区间里面，现在还比较少，在中高端比较多，比如汉兰达，现在很多车都已经跟进7座SUV，都在关注，竞争非常惨烈。综合来说，7座车目前市场上精品还比较少，它主要特色是多功能性，能做家庭、休闲，同时SUV视野比较好，所以7座SUV已经开始流行了。那我们风行SX6这款车预计会在下半年上市，排量主要是2.0和1.6，未来还有1.5T，这是家用7座SUV。同时，我们也推出了新一代中级7座商务车风行F600。因为风行一直专注MPV领域的开发，应该有十多年了。它的长、短车型轴距分别达到3.2米和2.9米，宽大舒适，布局灵活。

　　搜狐汽车：您如何看待7座车在家用和商务两个细分市场的发展趋势和市场空间？哪个比重会比较大？

　　姚利文：应该是家用的，因为在中国家用市场是很大的，无论是原来的紧凑型轿车，还有现在发展比较迅速的紧凑型SUV，都是家用的。那么，在MPV里面也是家用的比较多，未来家用市场要大过商用市场。所以未来7座车，应该是以家用为主。

　　搜狐汽车：东风风行推出的SX6，针对的用户群体有怎么的特征？根据您的经验，这部分消费群体的需求特征有哪些？

　　姚利文：比如说家用7座SUV，如果作为一种紧凑型的，购物群体应该以实用性为主。如果一定要追求品位，或者是追求品牌效应，会选择更高档一些的7座SUV，比如汉兰达卖的比较好，它在工艺上，在性能上，都要更好，有一定的品牌效应。我们未来还有一款中级的SUV，这款车应该也会逐步走入家庭。

　　那么在7座家用MPV里面，风行产品主要是S500，去年上市以来每个月都过万，目前主要集中在三四线市场。从S500的销售来看，7座家用MPV，不光内饰要好，外观要靓，最主要的还是多功能性。

　　还有7座商务车，7座商务车适合个体户和企业老板，它的目标人群是很明确的。

　　搜狐汽车：东风风行在2015年的整体销售情况是怎样的，还有“十二五”的完成情况如何？

　　姚利文：风行一直在走细分市场的发展路线，风行是做MPV起家的，在这个领域经营多年，享有MPV专家的美誉。我们可以说是MPV的开山鼻祖，从一万台起步，现在月产量能达到一万台；后来我们进军SUV，每个月也达到一万台；现在我们也在努力地开拓轿车市场，因为轿车市场竞争非常激烈，尤其是A级车市场。我们从单一产品到多品种经营，从单一的市场到大众化的市场，去年我们销量是25万台，自主品牌排名第8位，整体汽车排名22位。今年的情况1到3月份，我们是增长8.5%，稳增长。到下半年我们产品的陆续导入市场，应该会有一个比较大的增长，会达到一个更高的目标，达到32万。

　　搜狐汽车：东风风行在“十三五”期间的销量目标是多少？请您简单介绍一下。

　　姚利文：“十三五”规划，我们要力争超过40万台。

　　搜狐汽车：“十三五”期间，在产品方面有具体的规划吗？

　　姚利文：产品方面我们陆陆续续有很多车型导入，除了加大号家用7座SUV风行 SX6，下半年还有一款紧凑型的SUV风行SX5，明年年初，一款中级SUV 风行SX7会上市，未来还会有更多的SUV推向市场。在MPV领域一个是商用MPV，一个是家用MPV，商用方面，我们下半年有全新一代菱智，有今天上市的风行F600，还有全新的CM7，未来还有很多MPV会陆陆续续投入市场。家用MPV向市场推的有风行S500，未来有风行S600，等等，这些新产品都在不断开发。在新能源里面，东风风行首款新能源轿车景逸S50-EV，预计将于2017年全国上市。风行S500-EV是东风风行精心打造的首款新能源多功能车，最高时速大于140km，具有国际先进水平的动力系统。

　　搜狐汽车：您刚才提到的新能源车最高时速能达到140公里，还有其他特点吗？

　　姚利文：操控是比较精准和轻巧的，各个方面的控制都很好，包括它的一些工艺的精致度都很好，大家可以到我们的展台看一看。另外这款车配的是全新内饰，现在整个新能源车我们都在抓紧。

　　搜狐汽车：您提到的电动车的续航历程是多少？

　　姚利文：景逸S50-EV的60km/h等速里程可达330km。

　　搜狐汽车：新能源车的使用环境对充电网络依赖性比较大，您认为基础设施的建设应该如何突破现有局面？

　　姚利文：这个是整个行业里面考虑的问题，电网的改装不是简单的，因为跟民用电网和工业电网怎么兼容的问题，这个就像我们的高压电，要特需的网络，它是一个体系的问题，涉及到电网这块。

　  搜狐汽车：2016年，东风风行在营销方面会有哪些重点规划？

　　姚利文：2016年整个市场情况，我觉得应该是一个拐点，大家看到自主品牌，都会看到背后浮躁的一面，或者市场悲的一面，这个悲不知道是用悲伤还是悲惨，我觉得应该是一个悲字。去年我们的一些厂家降价以后引起了连锁反应，现在市场反应比较好的还是在SUV，所以SUV带来了自主品牌的繁荣。在这种繁荣背后，能支撑多久，能走多远，是个问题。上个月开始已经出现了一种价格竞争风暴，自主品牌是靠低价来支撑整个销量的数据，同时也是靠这个来赚钱的。如果大家开始价格拼杀，我觉得从长远来讲就是一种竞争的开始。我开始谈到了，不是看谁活得久，是看谁死得快。所以说，我们还是要冷静思考，汽车行业的一种可持续发展，未来之路不是短期的。所以说我觉得，每个厂家应该考虑长远的问题，不只有眼前的苟且，还有远方的田野。

　　搜狐汽车：您的意思是，在价格策略方面，东风风行不会一味的跟进降价风潮？

　　姚利文：2016年会按照自己企业的步骤走，因为每个企业的战略不一样，发展路径也不一样。有时候血拼的时候，我们一定要看是谋求短期还是长期。每个企业可能不一样，目标方向不一样，我们也不能去议论背后的这种东西。今年对自主品牌来说，应该真正是战争的开始，在紧凑型轿车里面，自主品牌只有几个车型卖的好，其他都是哀声一片。如果自主品牌里面再拼杀，企业再比拼，比拼的就是实力了，所以我觉得2016年是一个拐点。

　 搜狐汽车：除了产品性价比之外，您认为自主品牌应该如何做出提升品牌价值、做出溢价？

　　姚利文：品牌议价有四个方面，一个是产品要提升，第二是品质要提升，第三是品牌要向上，第四是我们的服务质量要提升。

　 搜狐汽车：东风风行的售后服务是怎样的体系和状况？

　　姚利文：现在我们要建设良好的售后体系，我们要考虑到服务的一种盈利性，要支撑到后续的一个发展，其实服务跟做销售是一样的。

　　搜狐汽车：单独服务这一块也要做到自生长、自繁荣。

　　姚利文：对，所以包括未来怎么去面对电商的发展，尤其国家的这种政策，我们要适应这种新常态。

　　搜狐汽车：也就是说咱们现在开始慢慢尝试电商方面的内容，所有的渠道也会与时俱进，都跟消费者从各个渠道联系。

　　姚利文：提高联系，因为我们讲的一定要有互动，所以这点是最关键的，怎么把大家变成你的粉丝。

　　主持人：在服务提升方面，东风风行有哪些具体的举措吗？

　　姚利文：在传统渠道里面，我们肯定是做好服务质量的提升，产品质量的提升。另外一个方面在电子商务里面，也在采取一种电商的方式，比如网上的预约，包括互动跟沟通，这些也逐步地导入到服务体系里面。

　　搜狐汽车：东风风行的渠道布局是怎样的？

　　姚利文：截至2015年，我们的网络规模440个（一网），网点规模1602个店面（直营+专营）。

　　搜狐汽车：这个网点的形式具体是什么状态？

　　姚利文：比如说我们的一些直营店，包括具有服务功能的，因为要提供便利性，缩小服务的距离，包括销售的便利性，因此渠道要合理布局，不能太远，也不能太密，这是第一个。第二个我们提倡M+N的模式，就是以4S店为中心，M就是中心的意思，N是最大化，就是渠道要合理，因为城市现在越来越堵，所以要解决服务距离的问题。