大众全新一代商旅车迈特威和凯路威将于5月26日晚正式上市。上市前夕，大众商旅车中国区总经理吴克先生在上海接受了媒体的采访，针对T6系列商旅车以及大众商旅车未来的在华发展与媒体进行了交流，以下是采访实录。

【大众商旅车中国区总经理吴克先生】

问：此次发布盛典的主题是"以实力，领时代前行"，这个主题的意义是什么？第六代T系列车型的核心实力是什么？第二，请您介绍一下明天发布的这两款新车的主要卖点，尤其在目前特别流行的互联网、智能化方面，有哪些亮点？
　　吴克：是的，我们的主题是"以实力，引时代前行"，因为我们对第六代T系列车型的目标受众有着非常清楚的分析和认知。
　　在中国经济转型中，有一支非常重要的主力军力量，那就是中小型企业（SME）。我们也看到，中国政府鼓励大众创业、万众创新，并希望更多的海归、高学历的人们回国开设初创性公司，以进一步推动经济发展。我们把这些创业者称之为"实干家"，他们是对未来产生颠覆式变化的人群。基于这样的目标受众定位，我们致力于打造与之相匹配的车型。下面让我们看看第六代T系列车型的属性。
　　第一，安全性。作为一款商旅车，安全性至关重要。
　　第二，灵活度，对于中小型企业创业人士，他们需要拥有灵活功能分区的商旅车。
　　第三，互联化、智能化。这是我们第一次在商旅车中推出App Connect，用户将通过手机、APP和触摸屏的互联，得到畅快便捷的人机互联体验。我们的目标人群——这些实干家门都比较年轻，而且时刻紧跟科技潮流。从这个层面来看，互联互通是第六代T系列车型很重要的一个卖点。
　　"以实力，领时代前行"，第六代T系列有着非凡的实力，毋庸置疑，我们的实干家们也有着出众的能力，我们的实力加上他们的能力，这就是最佳搭配。
问：作为进口车型，T系列车型在中国市场的销售表现如何？还有，您是如何看待中国高端MPV市场的发展及未来潜力？
　　吴克：每个汽车制造商都非常关注高端MPV市场，对于大众商旅车来说也是如此。
　　在中国政府放开"二胎"政策之后，商旅车市场一定会有所变化，尤其是高端MPV。对中国客户来说，尤其是生活在交通拥挤的大城市的客户，他们对商旅车的需求会更为显著。而且他们对舒适性、安全性、互联化、智能化的要求都会更高。这就是中国高端MPV市场有着巨大潜力的重要因素。
　　作为极富历史感的商旅车系列，大众汽车T系列有着66年的发展历程，并秉承了德国血统的出色造车技术。但更重要的是，它始终紧扣时代脉搏，满足不同时代的客户的需求。第六代T系列在其他国家有着不俗的销售表现。我相信，5月26日上市的第六代T系列的两款车型，将推动大众汽车T系列车型在中国的销量增长。
问：目前中国高端MPV市场主要以7座及7座以下车型为主。11、12座级别的MPV非常少。凯路威会不会推出11座版本，大众汽车是否会立足于11座级别进行产品研发？
　　吴克：我们目前不增加或者推出11座、12座车型的原因主要是考虑到车重。当然，海外市场有10座甚至11座车型，但是根据对中国乘用车市场的分析，我们发现在中国市场9座车型的需求较大。依据客户对轴距和空间的需求，9座车型最符合主流市场的需求。不仅如此，这款车最大的价值在于其源自德国的优质品质，对中国乘用车市场而言，我们首先考虑的是保障质量，还要考虑到安全性以及中国车辆上路的相关法规和执照要求，中国的相关法规政策对10座和11座车型有所限制。
　　所以，在综合了市场需求和中国监管机构对商旅车的要求，以及使其兼具运输功能、满足商务出行和家庭出游的需求，我们最终选择了9座版本，也就是8+1的模式。
问：刚才您提到了中国"二胎"政策，前一代T系列车型也就是T5的定位是商务MPV，但家用MPV正在逐渐成为一个趋势，您对第六代T系列车型的定位和受众群体怎么看？会不会较上一代有所变化？
　　吴克：对T5车型来说，我们不是只关注商务用户，换句话说，它是一款多用途的商旅车。从这个定位来看，第六代T系列没有改变，我们的目标受众不只是单一的客户群体。
　　满足商务需求只是客户购买这款商旅车的初始动力，当然，他们也希望这款车在周末能用于家庭休闲娱乐。我们的第六代T系列仍然延续了这样一个理念。
　　那么，第六代T系列会不会更偏向于家庭？谈到家庭出行需求的时候，人们会更希望这是一款多用途的商旅车，而不仅仅只是一个运输工具或者商务出行工具而已。很多家庭也有了改装车的需求。T5 California就是一个很好的例子。
　　从这个角度来说，我们不仅要关注商务用户，也希望第六代T系列能挖掘更多的家庭用户。从买家人群来讲，商务人群和家庭用户各占50%。
问：刚才说到T5 California，第六代T系列有没有可能在国内推出针对不同用户的定制化服务，或者改装服务？
　　吴克：对于T5，我们向客户提供了改装或者定制化服务。虽然全球经济放缓，但高端MPV市场的定制化需求依然非常大。比如把高端MPV改装成救护车，这一服务得到了很好的市场反馈。所以未来我们将继续为客户提供定制化服务。
　　在中国，我们已经建立了非常完善的车身改造、改装的合作伙伴网络。在2016下半年，我们将继续提供这样的定制和改装服务。第六代T系列同样拥有此项服务。
　　我们有着严苛的车身改造合作伙伴的筛选条件，以及稳定的高端车身改造合作伙伴资源。基于T5，我们已经达成了紧密的合作。他们了解我们的理念，也知道德国品牌对质量和安全性的要求。所以，第六代T系列将会延续这样优质的定制、改装服务。
问：第六代T系列车型将在明晚正式上市，对于它们的市场表现，你们有着怎样的预期？在销售渠道方面，有没有一些新的方式来刺激销量的增长？
　　吴克：上半年我们的主要目标集中在T5，我们将为经销商提供支持。对于第六代T系列的市场表现，我们十分有信心。我们相信第六代T系列的两款车型将契合市场和客户的需求。就整个中国汽车市场而言，高端MPV市场是一个相对很细分的市场。在中国，进口和国产的高端MPV有着5万辆的市场规模。我们也已经看到了这个细分市场的增长潜力。
　　大众商旅车和现有的大众进口汽车共用同一个经销商网络。我们相信，通过同一个经销商网络，可以产生很好的协同效应。而且从客户的角度来看，他们也能得到最优质的属于德国大众汽车原装原厂的服务体验。
问：明天T6将会在国内发布两款车型，未来是否有计划引入更多的车型？如果有，大概是怎样的时间表？目前，国内市场的主要客户有哪些？是个人用户多一些，还是政府机构多一些，还是企业用户多一些？三者分别占比多少？企业用户，比如酒店的接待用车或者中小企业购买，这个比例是多少？
　　吴克：5月26日晚上我们会发布两款新车型：新迈特威多功能商务车和新凯路威多功能商旅车，除此之外，我们正在推进T6 California车型引进中国的工作。
　　在未来一年半的时间内，我们将推出更多新迈特威多功能商务车和新凯路威多功能商旅车的细分配置车型，比如让客户可以选择座椅的数量等，这是充分考虑市场和客户日趋细分的需求后的结果。新迈特威多功能商务车尊享版目前就可以让客户选择不同的座椅数量，通过这种个性化的配置，满足细分市场的需求。
　　我们现在的客户包括：初创的中小企业用户和个人用户，除此之外，企业、团体和各类机构用户也是非常典型的用户群体。我们的经销商也发现，他们对商旅车的需求是比较大的，我们也会给予这类目标群体更多关注。
问：T6和T5最大的区别是哪几块？
　　吴克：从大众汽车品牌的设计语言理念来说，车型的设计是逐渐演变的，而不是彻底变革，这是最大的关键点。如果为了满足客户在不同时间点对于外观内饰的需求，而颠覆车型原有的设计语言和特点，这会带来严重的后果，如果没有形成品牌的一致性，品牌在客户心目中的价值也会变得不一致。已经有很多例子证明，每代车型外观都彻底变革会最终导致品牌失去辨识度，甚至对品牌产生致命的影响。
　　大众汽车T系列车型进化到第六代，延续了这样的设计理念，但我们同时要保持与时俱进，根据时代特点满足客户对功能性和外观的要求。
全新上市的新迈特威多功能商务车和新凯路威多功能商旅车，从前后端来看，都会看到比较明显的设计语言的变化，比如前大灯，变得非常孔武有力；发动机罩角度更低，使得看起来运动感更强。同时，我们也为车型增加了很多驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、"Front Assist"预碰撞安全系统、自动紧急制动系统、多次碰撞预防系统等。
　　与此同时，新迈特威多功能商务车首次配备了DCC动态悬架调节系统，运动、标准、舒适三种模式瞬时转换，悬挂得以更好地适应不同的路面状况，配合速度感应式转向助力系统，进一步提升驾驶质感。第六代T系列车型融合安全、灵活和舒适性，在路面湿滑的雨天，通过悬挂的自动调节，可以很好的保证安全性。
　　第六代T系列的内饰灵活度非常高，包括对入车的细节和装饰、贴心的功能性部件布局等。从中控台能够看到T6在内饰配置上的突破。新迈特威多功能商务车配备12向电动调节前排座椅，使其在市场上极具竞争优势。
提问：我们都知道，大众汽车品牌旗下的轿车、SUV在中国的认可度、知名度都非常高。但是在高端MPV领域，日系车，比如丰田系埃尔法、日产贵士的知名度比较高，之前我曾试驾过迈特威，感觉很好。在您看来，大众商旅车相对于日系车的优势在哪？或者说未来有什么样的销售策略来打开高端市场？
　　吴克：日系车在国内市场已经有多年的历史，其耕耘中国商旅车市场已经有一段时间。而大众商旅车进入中国市场的时间相对比较晚，即便如此，我们在中国市场的表现还是比较好的，而且品牌和产品认知度以及消费者满意度都在逐渐提升。
　　大众汽车T系列车型拥有66年的积淀，这赋予我们独一无二的竞争优势。过去的成功经验证明，我们可以满足客户不同时间点的所有需求。而且商旅车的核心应该是一整套的解决方案，同时满足安全性、舒适性、灵活性等多方面需求。
　　我记得T5在德国试驾的时候，有德国记者问，这款T5时速可以开到200迈，但是其他的商旅车，敢开这么快吗？这是一个很有趣的问题。这个例子再次证明了大众汽车T系列车型在多样性、灵活性、操控性方面，都做到了极致，体现出至臻至善的德国工艺。
　　第六代T系列的内饰有很多贴心的设计和人性化的功能调整，比如座椅的滑轨设计，椅子放下来可以当床用。工作日商旅车可能只在城市开，但是周末外出远足郊游，把桌子和座椅放平，就可以露营，提供一个绝对舒适的休闲空间。