凯翼的众包造车理念，打破了中国传统汽车工业“闭门造车”的模式，为传统汽车工业注入了新的活力。6月20日，北京民生现代美术馆，成立两年的凯翼汽车推出首款智能互联概念车落地，代表性产品凯翼X3迎来上市，凯翼已成功的迈出了一小步。

　　奇瑞汽车董事长尹同跃在现场致辞中表示：“X3不仅是凯翼汽车的里程碑式车型，也是奇瑞集团的里程碑式产品。”同时他还表态，将会集奇瑞全集团之力，支持凯翼发展。

　　二、执行过程

　　去年年初，凯翼汽车正式启动众包造车项目，7月发布众包平台，让用户通过平台到汽车外观、内饰、等方面的设计中。同年8月份，凯翼专门在上海成立智能互联研究院，开发并发布了国内第一个汽车智能互联系统icar。

　　目前，icar1.0版本已经成功搭载到了刚刚上市量产的凯翼X3上。未来icar规划了2.0和3.0版本，新的的车型将也搭载icar迭代开发的全新版本。

　　三、营销目的

　　凯翼，作为奇瑞集团在互联智能造车领域的战略性意义已不言而喻。作为国内首家提出打造年轻人喜爱的智能互联汽车品牌的企业，凯翼在成立之初就明确了轻资产的运营模式，将资源集中到研发和品牌营销方面，在生产方面采取委托代工和租赁模式，减少投入，轻装上阵。

　　在互联网时代，经济、社会各个方面都在发生巨大的变化，作为一个立志于创新的互联网汽车企业，凯翼正在以更加务实的步伐走在前列。

　　毫无疑问，这是一场全民造车运动的狂欢。听起来似乎有点不务正业，对于拥有庞大生产链的传统汽车制造业来说，更像是天方夜谭。在凯翼总经理郑兆瑞看来，目前各个行业领域的人都来造车，想着颠覆汽车行业，倒不如早点进行自我颠覆，这样或许在未来竞争中还有一线生机。

　　凯翼的众包理念，对于汽车行业未尝不是一次大胆的实验，打破了中国传统汽车工业“闭门造车”的模式，为传统汽车工业注入了新的活力。