本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人mon-mon。
雷布斯用“站在风口上，猪都能飞起来”来形容互联网的势不可挡，不提互联网+的产品都不好意思跟人打招呼。这次，凯翼X3以“智能互联SUV”名号高调登场，它真的能飞起来吗？
【凯翼是谁？从哪里来？到哪里去？】
凯翼汽车成立于2014年1月，英文名叫Cowin。熟悉奇瑞的朋友一定知道，这不就是旗云的英文名吗？没错，凯翼和奇瑞有很深的渊源。
奇瑞在造车十余年并成为自主品牌旗手后，觉得做强的前提是做大，于是在2009年一口气推出了四个子品牌。可惜，市场证明孩子多了不一定好打架，又逐步剥离过剩的产品和资产，原旗云的项目组改组，史称“江北项目”。
2014年，江北开发有限责任公司、芜湖市建设投资有限公司和奇瑞商用车公司三方合资成立凯翼汽车，其中奇瑞商用车公司占50%股份，所以，凯翼汽车也算是奇瑞的子品牌。
新品牌怎么发展？凯翼石破天惊的喊出“众包造车”和“轻资产”模式，研发要“去中心化”的万众设计，生产要像苹果那样找代工厂，凯翼本身做品牌、设计和渠道。公司的目标是造“年轻人喜爱的智能互联汽车”。
【新瓶装旧酒，敌人到处有】
凯翼在售的C3/C3R的研发基础是奇瑞E3/风云2，新车凯翼X3也可看成奇瑞瑞虎3的变形车。先不谈凯翼X3如何做到众包和智能互联，从一辆车的基础来看，凯翼X3采用了奇瑞自主的1.6升ACTECO-SQE4G16发动机，变速箱有5MT和CVT两种可选，这套动力总成正是瑞虎3用的那套。悬挂结构也和瑞虎3相同，尤其是那套同级少有的双连杆加稳定杆结构的后独立悬挂。
凯翼X3的车身长度为4.34米，比瑞虎3要短80毫米；轴距2.63米，比瑞虎3长20毫米。价格区间为6.66万-9.69万元，和瑞虎3的定价区间基本重叠。因此，瑞虎3是凯翼X3的竞争对手之一。
事实上，凯翼X3的外部竞争对手更多。以售价、车身尺寸、动力水平相近来挑选竞争对手的话，江淮瑞风S3、比亚迪元都会和凯翼X3正面竞争。而在真是的小型-紧凑SUV市场中，凯翼X3还要面对尺寸小、价格接近的长安CS15、中华V3，尺寸接近、价格更低的北汽幻速S3，以及价格相近、体积巨大的宝骏560、北汽幻速S6等抢夺市场的车型。
【加个安卓大屏就是“智能互联”？】
小学生辈的品牌，想和大佬们竞争，总得用点非常规手段。“众包造车”和“智能互联”，似乎真的能带凯翼X3杀出重围。
凯翼的外形虽然有着前些日子发布的众包概念车的影子，但是官方说法中外形设计仍出自意大利设计大师之手。内饰则超过人们心理预期，圆形的空调出风口有点高档车的味道，方向盘上密集的按键掩饰了这是辆不到10万块的廉价车。
要是光凭外观内饰设计就能占领市场，那PPT造车的企业们早就超越奔驰兰博法拉利了。同理，凯翼X3也深知自身竞争力几何，所以花了大心思在那套多媒体系统上。
要是这套多媒体系统依然只有音乐播放、导航等基础工能的话，小编就没必要在此浪费唾沫星子了。这套多媒体系统以中控台上的10.1寸大屏为核心，可以像siri那样语音控制，不仅能手机映射、发射热点，其中还植入了虾米音乐等app。更厉害的是车主能通过手机来遥控车辆，这是竞争对手们比不来的，也是凯翼取悦年轻人的漂亮手法。
记得比亚迪速锐的车钥匙能遥控车辆前进后退左右转，而凯翼X3的多媒体系统更先进。车主通过手机APP就可以控制车辆鸣笛、天窗开闭、空调风量、车门落锁解锁等，不受距离限制，只要有网哪里都行。喜爱玩手机的低头族一定会喜欢手机玩车的感觉。当然，出于安全考虑，凯翼X3并未提供遥控行驶功能。
【配置不少，却不标配ESP】
凯翼X3有五种配置，命名不叫什么舒适、豪华、旗舰，直截了当的叫智联I-Ⅴ。除智联I外，每款配置均有手动挡和CVT变速箱可选，手动挡比CVT便宜1万元。
价格6.66万的智联I车型是货真价实的乞丐版，没有那套多媒体系统，也不可选装ESP，值得一提的也就前排双气囊和ABS+EBD了。其余车型标配倒车雷达和10.1寸中控大屏，不过智联Ⅱ车型不能手机映射和蓝牙连接；Ⅲ车型多了倒车影像、蓝牙连接和手机映射。
智联Ⅳ车型上配置开始逆天起来，不仅有了手机遥控功能，还有360度全景泊车、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、车内热点。顶配型号智联Ⅴ才有前排侧气囊、胎压监测和车道偏离预警系统，当然价格也到了9.69万元。
需要特别说明的是，凯翼X3全系不标配车身稳定系统，虽然可以选装，只是得多掏钱。这就不厚道了，要知道奇瑞瑞虎3全系标配牵引力控制和车身稳定系统，同一家人，差距怎么这么大呢？
【“放心吧，总会有人买的”】
总的来说，凯翼X3这个小学生还是挺有竞争力的，智能互联系统真的花了心思了，这也是众包的优势，设计师能充分的了解网友呼声。至于凯翼X3卖给谁，竞争对手江淮瑞风S3、自家的奇瑞瑞虎3月销都在8000以上，虽说凯翼的知名度和经销商体系都比较弱，但是在SUV持续高速增长的背景下，凯翼X3应该不愁卖吧？
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