[搜狐汽车 新车]“国产”是条热销捷径，Jeep自由光国产之前销量惨淡，现在月均超8000台，楼兰也从纯冷门，变成每月稳定为东风日产贡献2000台左右销量。所以，即便此前有过一次不完美的国产回忆，欧蓝德依然重走久路，由广汽三菱引入。进口变合资，意味着性价比更优，且国产过程也一定程度考虑了中国消费者配置喜好，说起来不就尾部多了个标识么，用起来舒心才是王道。

　　· 亡羊补牢，为时...略晚

　　第一代欧蓝德由北汽国产时，是其在国内巅峰期，销售体系强大，三菱品牌也因“翼豪陆神”被大票车迷追捧，不缺人气。即便被迫停产，也多是由于三菱与克莱斯勒、戴姆勒以及奔驰之间纠葛太多，而非受强敌挤压所致。但二次国产，SUV市场环境大变样，强敌环绕，想抢占奇骏、CR-V的地盘，谈何容易！

　　· 四驱+7座，不足20万

　　广汽三菱欧蓝德产品不乏亮点，首先，紧凑级SUV提供7座布局车型不多，未来全新途观L或许会有，但售价绝对25万+级别。而且三菱四驱功底不错，中央差速器提供锁止功能。但相比荣放、奇骏等对手，三菱品牌力已大不如前，所幸15.98万起售价是针强心剂，且2.4L+四驱+7座版，门槛也不足20万。

　　· 相比进口版配置有所取舍

　　指导价15.98-22.38万的广汽三菱欧蓝德，与进口版（全系19.98-28.48万）配置高度一致，只是细节针对国内消费者喜好进行微调。例如进口版不配备后座出风口，同时多媒体系统支持DVD；而国产版将后座出风口列为全系标配，顶配车型专享的主动刹车系统也是进口版不具备。

　　· 配置都很足，就看您要不要7座了

　　2.4L车型标准配置比2.0L丰富太多，还附赠四驱系统，可见厂家希望2.4L成为“走量”车型。即便2.4L入门版，膝部气囊、无钥匙启动/进入、电动后备厢、前排座椅加热以及GPS等也均在配置表中；唯一能让人挑出毛病的地方，是顶配款不提供副驾驶席座椅电调，考虑到指导价达22.38万，这有些不应该。

　　2.0L配置分析

　　2.4L配置分析

　　编辑观点：

　　哪怕倒退5年，三菱也是合资品牌中具备一定逼格的存在，但翼豪陆神停产、收购事件以及海外召回等一系列新闻过后，其在国内市场存在感已降至冰点。此次欧蓝德国产，承担着口碑与销量双重任务，它把竞品锁定为奇骏、CR-V等，18.98万只是对手们的入门价，而对于欧蓝德，已经能买到配置不错的2.4L四驱车型。以更优性价比弥补品牌影响力，这或许是广汽三菱成功突围的契机。