[搜狐汽车 新车]讴歌NSX在2016年底终于在国内上市了，基本款289万元的价格难称便宜。定位上来看十分高冷，甚至可以解读出讴歌压根没想好好卖这台车，只是将它作为一个精神图腾来定位品牌。图腾立了，总要有下战场去和对手血拼的车型，精明的讴歌没有“免俗”，果断认准了“SUV”这条“科技树”。SUV来跑量，NSX树形象，大概就是讴歌目前在做的事情。而289万元的天价超跑NSX，作为炒热话题的“引子”的意味可能会更浓一些。

　　“刷存在感”之前要做的事是告诉中国消费者你是谁，你有什么特点。把品牌调性、性格确定了，才会有消费者愿意去深入地了解你，再通过与其他竞品比较，才会萌生出购买你产品的意愿。因此讴歌急需一款“高调”的产品作为品牌的强心剂，而且是越高调越好。

　　讴歌想通过NSX来告诉消费者的是，讴歌并不想做仅仅追求速度和奢侈性的品牌，它所定下的品牌调性则是-驾驶是一种乐趣。

　　此外讴歌还与阿里巴巴进行合作并打造出了的Honda Connect，都是在打动年轻的消费群体（以有经济实力的85后、90后为代表），NSX的高调上市仅仅是一个“引子”，将讴歌的品牌理念带到大家面前，谁要是追着289万元“迷之自信”这一点不放，谁就真正“上了套”。

　　然而，如今的NSX与初代车型相比并没有那么“惊艳”，初代NSX可是用上了当时各种最先进的技术，本田在F1赛车领域积累的技术悉数奉上，甚至车神塞纳还亲自参与了调校工作。反观这代NSX，虽然有着本田看家的SH-AWD四驱系统以及混动系统的加持，然而超跑中常见的设计却没有出现（比如碳纤维车架等）。由讴歌北美部门主导设计的全新NSX在各种参数、特性上采用“对标”欧洲超跑的作法，而不是之前“斩杀”欧洲超跑的态度。