此次拿到的试驾车为25T车型，也就是搭载了2.0L涡轮增压引擎的高功率版本，最大功率177kw峰值扭矩340Nm。传动部分均采用来自ZF的8速手自一体变速箱，操作采用旋钮式换挡机构搭配拨片的组合。

　　虽然排量只有2.0L，但是这台发动机的输出相当给力。全油门起步时，尾部没有出现太多的扭动和打滑，车辆保持了良好的抓地力，姿态控制相当出色。加速成绩表明捷豹路虎的配置表，给出的官方数据相当的保守。为提升稳定性，尤其是冰雪路面的后驱稳定性，捷豹路虎还提供了全路况自适应控制系统，来解决后驱车在冰雪路面上打滑的问题。

　　捷豹路虎为XFL全系标配了EPAS转向系通过，因此在过弯时轻松了不少，车辆能够在不同速度区间，做出相当精准的回应。虽然加长了轴距，XFL在弯道中并没有被后轮限制住伸手，转弯依然灵活干脆，没有任何的拖沓。

　　前双叉臂后多连杆的悬挂组合，源自F-type跑车，为驾驶者提供相当细致的路面回馈，路面情况分毫毕现。如果你认为这会带来更多的额外振动，那就错了。这套悬挂系统对路面震动的处理也相当考究，只留下必要的，非必要的都被大幅弱化，并不影响到舒适性。