来源：全球电动车网

　　在最近正在举行的正在召开的全国政协十二届五次会议上，“共享单车”也作为一热门议题，成为不少代表的关注的焦点，中央政治局委员，上海市委书记韩正表明态度称：共享单车，我支持。这样的创新举措，我非常赞赏。现在上海共享单车投放量已经超过45万辆，注册用户450万，自行车生产厂家甚至来不及生产。这个新生事物短时间发展非常快，百姓很欢迎，社会也关注。交通运输部部长李小鹏也表示，共享单车是模式创新，要积极鼓励和支持，共同努力，一定能发展好。

　　2016年共享单车行业发展迅猛，对于环保出行、解决城市出行的公共交通压力，难题都有很多助益。但是近期，也明显地感受到，方便的纯“无桩”式停放助长了乱停乱放的不文明行为。

　　共享经济模式毕竟是新生事物，企业本身的经营模式、政府引导和监管还存在空白，行业整体还存在着诸多问题。全国政协委员、新华联集团董事局主席傅军建议， “共享单车”发展应该以供给侧结构性改革为引导，在企业经营模式、政府监管等环节形成适应其经营模式发展的良好环境。

　　各地政企合作，推动共享单车有序发展

　　针对共享单车“乱停放”的问题，全国各地已经在规划有效的管理规定。据了解，上海市政部门正在与享骑、OFO、摩拜等主流共享单车(共享电单车)运营商共同推动共享单车定点还车模式。希望通过此举，引导用户正确用车，有序停车，让共享单车乱停放的问题得以整治和解决。

　　与早期摩拜、ofo完全“无桩”的用车模式相比，笔者了解到上海有一家以电动车为共享产品的平台——享骑电单车，从运营伊始就选定了“定点还车”的运营模式。

　　这种还车模式不同于传统的“有桩站点”，而是结合了GPS、LBS地理定位等技术，在道路上设置电子围栏，这样一来使用者不用担心停车时无桩位的问题，二来运营商还可以在车辆管控上能起到很好的约束作用，很大程度上规避车辆被停放在人行道、盲道、小区等占用公共资源的地方，通过线下人员考察等方式对某地的人流量、道路环境、用车需求等一系列数据进行分析调查，确保站点是合理的，是有效的，是不浪费城市资源的。

　　据悉，摩拜单车也表示，将在北京建立“智能推荐停车点”;OFO也将在厦门筹划建立指定的停车点。看来这种“有站无桩”的经营模式会成为共享单车行业的新风向。