【搜狐汽车 车先知】中型SUV早就火了，昂科威销量超途观，汉兰达即便加价买车人也要排队，甚至中国品牌都有传祺GS8、长安CS95坐镇，为何同样是市场主流的韩系品牌，却迟迟不见动作？事实上动作早就有，只是成果不显著，全新胜达2012年国产引入，与科帕奇、老汉兰达互为对手，产品不弱，只是时机不好；索兰托L问题就更明显了，碍于进口身份，近30万的售价着实令消费者望而却步。综上，若现代起亚想在中型SUV市场有所建树需要抓住两点核心：第一，当下可是好时机；第二，一款定位、定价都更具针对性的好产品。

　　· 关于定位：将是最亲民的2.0T合资7座中型SUV

　　看这修饰词，一大串儿，起亚KX7明显对市场做了充分调研，因此其定位也非常“细分”：不与任何强势产品硬碰硬，找到蓝海区域，在夹缝中求生存。国内中型SUV大致分为“5座”与“7座”两大派系，起亚KX7也将有5座版与7座版，不过7座版不会竞争锐界、汉兰达，而是以昂科威等5座中型SUV为对手，至于更入门的5座版则会错位竞争奇骏、CR-V等热门紧凑SUV。

　　· 产品亮点：空间够用，配置不俗

　　很庆幸起亚设计师在给KX7塑形时，没有应用太过激进的理念，既然是国产起亚旗舰车型，是该沉稳大气一些，无论外观内饰，KX7相比之前的KX3、KX5都更偏向“家庭”理念。此外身为韩系车，配置单不会缺乏亮点，KX7全系标配坡道辅助、自动头灯（最低配选装）以及后视镜电动折叠，除“乞丐版”标配无钥匙进入/启动、电动天窗以及定速巡航，顶配专享10扬声器JBL音响，足够强势！

　　· 竞争对手：先知君也不太说得好KX7标准竞争对手是谁...

　　搜狐汽车此前从起亚官方获悉，KX7主力车型（也就是2.0T+7座）售价将在22万左右，而2.0L较入门车型价格则为18万左右，如果定价相同就可称为竞品，那KX7对手太多了。正如上文所述，起亚希望KX7能凭借级别优势去竞争紧凑级SUV，同时还要在汉兰达、途观L面前显得性价比十足，这或许是条成功突围的捷径。

　　· 前景分析：优势与劣势一样突出明显

　　明白了对手是谁，互相之间的优势劣势也就显而易见了。面对合资紧凑SUV，KX7具备先天级别优势与尺寸优势，面对常规合资中型SUV，则能在配置、动力或空间等硬指标不落下风的情况下价格更具吸引力。至于品牌溢价能力、保值度等，确实相比日产、丰田等稍逊一筹，车型虽硬实力无短板但缺少性格，毕竟品牌历史、沉淀确实不是优势，这是短期内无法避免与扭转的课题。

　　全文总结：

　　2016年，KX3、KX5全年累计销量均不足7万台，当下SUV市场持续火爆，面对这样的成绩，起亚难免对KX7抱有更多期待并倾注更多精力。其实KX7相比家族内产品定位优势明显，小型SUV早就过了黄金期，而面对中国品牌强势崛起，KX5生存空间也会受到挤压；不过KX7身处在购买力最强的入门中型SUV（如昂科威）与紧凑SUV汇集处，目前来看是相对空白的一块细分市场，广泛的受众人群加之产品本身定价亲民，还是看好KX7能赢得部分注重家庭层面消费者的青睐。