根据大众近日公布的年报，虽说排放门仍在持续影响大众的营收和利润，但经过一年多调整后，该集团已经扭亏为盈。掌门人穆伦的薪资也随之水涨船高。但中国区和奥迪品牌利润下滑，以及大众为省钱撑过尾气门设定薪资上限，各负责人的收入却遭到削减。

　　2016财年，大众汽车集团全球业务的营业收入达到2,172.67亿欧元（按照最新汇率换算，折合人民币1.6万亿元），较之2015财年的2,132.92亿欧元，同比上升1.9%。其中，汽车业务营收从1,868.69亿欧元同比增长1.3%至1,893.84亿欧元。

　　2016年大众营业利润为146.23亿欧元（约合1073.5亿元），2015年为128.24亿欧元，同比攀升14.0%。可以说，在抛开“排放门”之外，大众去年的业务表现非常不错。营业利润率从6.01%提升至6.73%。这里仍然没有计入中国业务。但若计入“特殊项目”，大众去年营利为71.03亿欧元，利润率仅为3.27%，而在2015年计入“特殊项目”后该集团亏损40.69亿欧元。

　　根据大众的年报，其管理层的薪资由两部分组成，分别为非业绩相关薪酬和业绩相关薪酬。非业绩相关薪酬涵盖固定薪资和附加福利，一般根据所履行的职位而发生变动。

　　业绩相关薪酬的计算方式则较为复杂，包含业务绩效奖金和长期激励奖金。高管最终获取的绩效奖金数额依据两年内的平均营业利润（中国业务归于大众的权益收益也在考察范围内）。大众规定，只有在集团利润达到50亿欧元以上时，管理委员会成员才会拿到奖金。大众设置了绩效奖金最高额度，董事长最高可被售予675万欧元，而董事会其他成员可获得的最高奖金额度为250万欧元。

　　长期激励奖金则与“2018年战略”完成情况挂钩。这笔奖金同样拥有奖金上限，董事长最高可得450万欧元，董事会其他成员可得200万欧元。

　　大众汽车董事长、CEO穆伦固定收入为158.4万欧元的固定薪资和17.87万欧元的额外福利。计入548.9万欧元可变收入后薪资为725.2万欧元。加上52.7万欧元的养老金，穆伦总计收入7,778,518欧元（折合人民币5710.6万元），较2015年的4,173,156欧元同比大幅提高86.4%。

　　2015年排放门炸出了一个大坑，尽管中国业务和欧洲业务贡献巨额资金，却难以填补这个漏洞。丑闻曝光之年，大众从高管到普通员工的薪资被迫削减，部分奖金甚至被延期发放，集团重设薪酬管理系统，且在今年2月份设定高管薪资上限；职工和车间工人遭到裁撤，年终奖金也大幅缩水。

　　历经调查、赔偿、召回、罚款后的今日，排放门的影响已在逐渐淡化，推动去年大众利润向好。该集团营业利润从2015年的40.69亿欧元的亏损扭转至71.03亿欧元的盈利，且在华业务归于大众的部分为49.56亿欧元，可见穆伦执掌一年来该集团确实在逐渐复苏。自2015年3月加入大众董事会的穆伦去年也因此获得133.5万欧元的绩效奖金，前年为38.8万欧元，同比暴涨244.1%。

　　大众品牌董事长赫伯特·迪斯（Herbert Diess）原为宝马高管，于2015年7月1日正式出任大众品牌董事长职位，因此其在2015年仅任职半年。2015年大众补偿迪斯因职位调动失去的津贴500万欧元，固定薪资方面因此超出去年439.2万欧元。去年可变收入为193.15万欧元，总收入为3,926,443欧元（约合2,882.6万元）。

　　2016年，大众中国业务共创下110.94亿欧元（约合人民币814.95亿元）的营业利润，与2015年的119.37亿欧元相较，同比下滑7.1%。归于大众的部分为49.56亿欧元，2015年同期为52.14亿欧元，同比下跌4.9%。

　　大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼（Jochem Heizmann）2016年的固定薪资为110.2万欧元，保持不变，附加福利则有所提升，同比增长2.6%至12.2万欧元。大众汽车董事会成员的年度可变收入均设定为25.05万欧元，海兹曼未排除在外，这笔收入较2015年减少了近一半。去年他获得193.2万欧元可变收入，较2015年的225.7万欧元同比下滑14.4%。2016年他的全部收入为3,155,508欧元（约合2,316.6万元），同比滑落8.6%。

　　奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德（Rupert Stadler）去年总薪酬为3,715,996欧元（约合2,728.1万元），较2015年同比下降9.3%。固定薪资都为105.6万欧元，年度可变收入也为25.05万欧元，减少一半，长期可变收入同比下滑4.7%至168.1万欧元。去年奥迪营收同比增长1.5%至593.17亿欧元，但扣除特殊项目前的营业利润却同比滑落5.6%至48.46亿欧元，营业利润率从8.8%降至8.2%。