编者按：2017上海国际车展4月19日正式拉开帷幕，本届车展以“致力美好生活”为主题，共吸引来自18个国家和地区1000多家国内外知名企业踊跃参展，展出整车1400辆，其中全球首发车113辆，新能源车159辆，概念车56辆，国际品牌亚洲首发车44辆。搜狐汽车直击现场，第一时间为您报道车展。以下为一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强访谈实录。

一汽马自达汽车销售有限公司副总经理郭德强

　　搜狐汽车：CX-4和全新阿特兹上市后迅速进入主流产品阵营，今年一汽马自达对这两款车的销量有什么期待？第一季度一汽马自达的整体销量如何？

　　郭德强：感谢各位来参加今天的访谈，去年CX-4和阿特兹这两款车整体销量每月都创新高，两款新产品的总销量每月都能超过一万台，形成一个新常态。去年是产品交替期，我们实现的总销量是91535辆，同比增加10%，今年的目标是12万辆，同比增加30%。从一季度来讲，整体销量超过预期，共为30132台。同比增加98%。由此可见今年12万台的销量目标很客观，也很现实。

　　搜狐汽车：本届上海车展一汽马自达参展的主题是什么？展台有什么亮点？如何理解这个主题？

　　郭德强：今年一汽马自达的参展主题是从转折到向上，这个主题要从去年开始说起，去年的主题叫新转折，新形象。通过去年两款马自达6.5代产品的导入，一汽马自达实现了“双明星”产品的切换，通过这种转折一汽马自达营销思路，营销打法，也有相应的创新和变化。根据一汽马自达新的目标群体-85后、90后的特点，再结合品牌的驾乘愉悦的车型属性，一汽马自达打造了具有自身特点的娱乐营销、粉丝营销和体验营销，尤其是体验营销上，我们创立了“一试到底”的平台，在业内比较有特点。通过打造这样的平台，一汽马自达的口碑、销量、品牌价值都有所提升。

　　2017年是一汽马自达向上的第一年，这个向上包括三个方面，第一是品牌特点向上，第二是细分市场的向上，第三是消费体验向上。首先说品牌特点向上，一汽马自达阿特兹是B级车中运动轿车的标杆，CX-4去年引领了轿跑SUV的潮流。展台上的马自达MX-5 RF，计划将于明年在一汽马自达渠道以进口车的形式发售，马自达高端和高品质产品的导入，在产品方面为一汽马自达树立马自达在华高端形象奠定了基础。在结合产品之外，一汽马自达整体营销的方式也在与用户进行契合。最近一汽马自达跟浙江卫视热播的《高能少年团》合作，作为明星座驾，也取得非常好的效果。体现了CX-4和《高能少年团》王俊凯、张一山等等这些当红小鲜肉高能价值的碰撞，也体现了CX-4不断探索的品牌内涵。

　　口碑营销方面，一汽马自达也在尝试更深入的跟粉丝沟通，找共同点，通过他们高质量的发声，提高一汽马自达产品的认知和口碑。

　　第二点是细分市场的向上。一汽马自达这两款产品，阿特兹在B级运动轿车的标杆地位已经树立， CX-4在非豪华车品牌的SUV轿跑品类里是引领者。在2017年我们继续深耕自己的细分市场，做到相应的标杆和引领，所以要根据用户的需求，一汽马自达要实时的引进相应产品，提高产品的价值和期待，保持这样的地位。

　　体在验营销方面，一汽马自达CX-4探索版已经正式上市，填补了16万元左右紧凑型SUV的空白。除此之外探索版是搭载了同级别车型中少有的车载娱乐系统，给客户提供了相应的支持，有更多的选择余地。

　　第三点消费体验向上方面：随着体系、新格局的建立，产品价值、销量的提升，客户对一汽马自达的需求有所改变。首先在渠道上，一汽马自达要在注重结合自身品牌特点和用户需求的前提下进行相应的开拓，保证提高渠道质量。第二要提高服务水平。一汽马自达现在主流的渠道是4S店，日后一汽马自达将根据这种作为基础，打造一个直营店、直营分店，来满足用户的覆盖，保障用户的便利性。

　　一汽马自达通过推进靓网工程，在162家新形象店的基础上，今年将再改造57家新形象店，新的形象店会给客户创造一个美好的体验环境。

　　再是以客户为中心的服务，一汽马自达全新管家服务、客户感动活动，从去年开始不断的提出。今年我们要针对用户的变化，来进行相应的一种改善，让用户无论在选车的过程中，还是在使用车的过程中，甚至在服务、维修保养的过程中，体验到一汽马自达渠道的安全，让他们安心，保证用户的满意度整体提升。

　　本届车展的亮点，一是一汽马自达的两款明星产品，CX-4和阿特兹，再有就是MX-5 RF，这款车明年计划以进口的形式在一汽马自达进行销售，这款车充分体现了马自达造车的运动理念。MX-5 RF粉丝众多，在全球有一百多万MX系列的用户群。它是第4代马自达跑车，通过魂动设计和创驰蓝天的设计技术打造。这款车在2016年某车展上击败了奔驰GLC和奥迪A4，获得了双料冠军——年度最佳车型和年度最佳设计两项大奖。这对未来一汽马自达的品牌向上有很大的支撑作用。

　　搜狐汽车：您好，问您两个问题，第一个问题，您马自达规模虽小，但它是熠熠生辉的日系品牌，消费者普遍认为马自达在日系品牌里是调性偏向运动年轻的品牌。现在很多合资车企会推出一些针对中国市场的专属车，来适应市场的需求，在这种需求下，一汽马自达以后依然会保持这种调性，引进更多的合资车型么？会考虑推出针对中国市场的专属车型么？消费者都很关心的CX-9什么时候能与大家见面？

　　郭德强：马自达是一个规模适当，熠熠生辉的车企。一汽马自达从过去到现在，始终在导入马自达当期先进车型。2003年导入的马自达6，在当时属于引领潮流运动型的轿车，目前我们这两个当家的明星车型，CX-4和阿特兹也赢得当下消费者的良好口碑。所以一汽马自达现在首先要深耕这两款车型，因为这两款车型目前还在成长期，这还是一汽马自达坚实的销量和品牌的基石。另外MX-5对品牌的支撑也起到了非常巨大的作用。对于未来车型的打造，一汽马自达还是以最新，最先进的马自达产品作为基础，以客户需求作为出发点。

　　搜狐汽车：您个人对中大型SUV市场怎么看？

　　郭德强：由于国家的政策，中大型SUV、MPV销量火爆。

　　搜狐汽车： 马自达强调年轻、运动、操控，在设计上有自己的独到之处。现在车市竞争越来越激烈，马自达现有的特点其实已经不是那么锐化了，一汽马自达一直讲品牌向上，您能不能从一汽马自达的角度来说，能不能给消费者非常锐化的品牌调性？能不能告诉消费者为什么选择一汽马自达？

　　郭德强：一汽马自达在华属于偏高端的车企，阿特兹是唯一一款B级车，包括设计风格，都是为第七代做基础。年轻客户是未来的消费主体，这是毋庸置疑的，但是年轻客户的分类还需要规划，因为不同人的性格，他的朋友圈，包括他的价值观并不是一致的，作为一汽马自达来讲，一方面产品需要年轻化的，比如CX-4，它得有个性，得有画像。包括阿特兹，它相对于CX-4来讲，有点偏大气，稍微走高端的一个群体。它俩虽有交叉，但是这两个群体的画像我们现在都很清晰。我们要针对这些用户和一些特点进行优化。因为我们的销售量和一些大的车企没法比的，一汽马自达不靠销量，靠的是质量。一部分非常适合我们产品价值的用户群体很喜欢我们。一汽马自达可能占整体市场份额不到1%，在此情况下要如何生存呢？就靠适当的规模，我们适当针对我们产品的落地，群体和城市的范围来维持我们的销售规模，现在整体势头很好的，就看你追求什么，不同的企业可能追求不同。官方些来说，这两款车的成功要归功于我们对目标客群的精准把握。CX-4面对的更多是85后、90后的智慧型年轻人或年轻心态的人，他们重视事物本质，有主见、有个性，能按照自己的意志，创造性地走自己的路，探索丰富多彩的生活。全新阿特兹的客户群体则是年轻而有实力的社会中坚力量，他们锐意进取，自我挑战和时尚求新，追求自我独特价值和存在感，实现自己更出色的人生。所以CX-4是走自己的路，阿特兹是做更出色自己。

　　搜狐汽车：郭总您好，我想问你一下，一汽马自达一直是以安全技术和驾驶体验作为宣传的核心，之前也取得了一些成绩，接下来一汽马自达在营销方面有没有创新？

　　郭德强：所谓创新，一个是要围绕自己品牌的发展方向，产品的特点，这是驾乘愉悦，以体验为主。再有是新的客户需求。针对年轻用户的特点需求，这两点一定要结合在一起，才能打造我们娱乐营销、粉丝营销和体验营销。比如我们体验营销的“一试到底”平台，是具有马自达特点的，是立体式的体验，首先从区域来讲我们叫越享体验营，使年轻的用户，有专业人士把这个车讲明白、试明白。第二个是一汽马自达跟互联网的平台合作，提供自助式的体验，让消费者可以自己可以开几百公里。去年CX-4租不到车，就是因为消费者租完之后不还、不断的开，在这种体验下不管你买没买CX-4，都能感受到这个产品的操控。

　　第三个是我们跟媒体和粉丝一起要打造的叫秘境探索的活动，通过这种到大自然去，感受到人与自然的关系，来体会到这个产品的价值和人生存的价值，通过这种碰撞产生共鸣。去年做的不错，今年我们还会继续深化这样的合作。