一直以来，小车配小发动机，大车配大发动机，这都是天经地义的。想来原因也很简单，小车卖得便宜，车身也小，自然无法，也没必要用这么大的发动机，而大车因为售价昂贵车身也大，配大发动机也是很必然的。

　　后来，世界上出现了“小排量涡轮增压发动机”这种神奇的玩意儿，这么一来，大车也能用小发动机了。所以如今人们对动力的划分，主要还是看马力。但虽然有涡轮增压这么一种黑科技的加持，发动机的排量还是和动力息息相关的，小排量，注定没有大马力，这似乎是所有人的共识。

　　那么，大家觉得1.0排量的机器，能有多大马力呢？

　　1.0？别跟我开玩笑了！

　　什么？1.0的发动机？那不是微面用的吗？就那么一丁点排量，车子能动起来就不错了，还谈什么动力？相信大家看到这个排量数据时都会有这样的想法，确实，由于排量太小，1.0的发动机貌似在我们印象中，都是那种40马力左右，上个坡都气喘吁吁的小家伙，即使是有涡轮增压，大多数1.0T的动力也都不会超过80马力，充其量就是1.3L自吸发动机的动力水平。

　　由于排量实在太小，因为存在因为排气压力不够，这类发动机注定不能用大号涡轮增压器，而只能用很小型的。而小型涡轮对动力的提升也极其有限，到头来，大多数1.0T都无法获得很好的动力表现，这是先天条件限制。

　　但如果现在我跟你说，有这么一款1.0T发动机，动力水平甚至远高于你的想象之外呢？

　　来认识一下美国黑科技

　　1.0T，马力超过120匹，最大扭矩超过1.6L自吸机，这些看似不可能的数据，现在都变为了现实。这，就是福特倾多年心血研发出来的EcoBoost 125 1.0T涡轮增压发动机。

　　可能你要说了，不过就是个1.0T嘛，有什么了不起的？这台搭载在福克斯上的EcoBoost 125，还真的是很了不起。这台发动机，排量999ml，直列三缸，体型非常非常小，小得甚至能站在一张标准A4纸上。同时，这台发动机非常轻，一个成年男性就能把它抱起来。无论从什么角度看，这都是个标准的“小家伙”。

　　但就是这个小家伙，它能爆发出来的动力可是相当惊人的。首先，正如它的名字---EcoBoost 125所言，它的最大马力125匹。如果您对这个数字没什么概念的话，我们同样拿当下热门的1.2发动机为例，同样搭载在和福克斯同级的大众速腾上的1.2T发动机，最大马力110匹。

　　也就是说，排量比福克斯大了0.2L的速腾，在最大马力上居然还比福克斯小了15匹。我们都知道，大众的发动机技术是绝对不差的，那么大家应该就能对福克斯上这台1.0T发动机，有更深刻的印象了。

　　如果您对汽车熟悉的话可能会说了，在城市通勤，最大马力并没有什么用啊！我们需要的是大扭矩！扭矩大了起步才够快，超车才有力不拖沓！好吧，我们可以这么说，EcoBoost 125的扭矩表现会吓你一大跳的。

　　还是看看速腾的1.2T的扭矩数据吧，根据搜狐汽车数据库显示，该车最大扭矩为200牛米，是一个非常不错的数字了。

　　而EcoBoost 125这台1.0的小家伙，扭矩会有多大呢？170牛·米。170牛·米什么概念？换算成排量，大概相等于自然吸气1.7L左右的数据（部分1.8L也就是这个水平）。所以这是说EcoBoost 125扭矩不如速腾咯？

　　别急，EcoBoost 125还有个杀手锏，这款发动机有一个称为“超增压”的模式，在急加速时，这台发动机可以在2000-4500转之间，连续15秒内爆发出最大200牛·米的扭矩。实际上，一般人需要用到车子全部扭矩的，也就是超车那几秒钟时间，因此我们可以说，排量更低的EcoBoost 125，扭矩上和对方持平，最大功率上甚至还更大。

　　现在您告诉我，1.0T真的动力差吗？

　　小排量，真的不等于没力气

　　这些无法辩证的消息我们不做评论，但至少就这个表上来看，EcoBoost 125虽然不能取得对于对手排量更大发动机的全面领先，但至少，在最为关键的发动机动力上，EcoBoost 125，是明显领先的。

　　也许我们对汽车排量的认知真的要改变了，当1.0T可以做到1.6L的水平，当1.0T甚至已经可以超越1.2T的时候，我们不难得出这么一个结论：1.0T的时代，也许真的离我们不远了。