随着金九银十购车月的到来，车市将迎来一波新的热潮。现在，更多的消费者将购车的目标锁定在了SUV车型。空间大、有着一定的通过性能，方便出游是SUV车型最吸引人的地方。此次为大家选取了三款热门SUV的较高配置车款，这些车型在兼顾SUV特性的同时，舒适配置及性能表现更加出色。

　　外观和尺寸

　　偏重于城市化属性的指南者在外观方面更倾向于大切。外观与200T车型的不同体现在外露的红色拖车钩或者漆黑的饰条以及车身各处都拥有Trailhawk徽章，以彰显新车的专属身份。要知道，车系中只有性能最强的车型才有资格佩戴此徽章。

　　全新CR-V则延续了老款车型的外观设计，前脸和侧面的轮廓都能看出与老款车型不可分割的渊源，但新车整体上更加年轻，尾灯的设计美观时尚。

　　荣放这一次的中期改款，将之前的RAV4改为中文名荣放。它将外观设计的变化重点放在了前脸上，进气格栅、前大灯、前保险杠都有相应的修改，给我的直观感受是简化了之前的设计，看着更加顺眼自然。

　　为了获得最佳的越野性能，顶配指南者换装了马牌ContiCrossContact LX2系列轮胎，轮胎定位介于公路胎和AT胎之间，在非铺装路面有着更好的表现，相比另外两款车型，该轮胎更能应付复杂路况。另外两车胎面宽度都是235mm，大小都是18寸，综合来看，谁更有优势真不好说。对于越野来说轮圈小一点胎壁厚一点反而是好事情。

　　总体从外观方面来说，顶配的指南者拥有一套帅气又实用的硬朗大气包围，相较后两者更加偏重城市SUV的风格，指南者的表现更为个性。

　　动力和四驱系统

　　三车中指南者和荣放搭配自然吸气发动机，非直喷。CR-V采用1.5L涡轮增压发动机，虽然采用直喷供油方式，但不高的压缩比让其和前两者都能用92号汽油果腹。对比发动机参数，CR-V优势明显，指南者最大功率最小，为175马力，最大扭矩也比243牛•米的CR-V少了15牛•米，荣放则介乎于两者之间。变速箱方面，指南者配备9AT变速箱，而另外两车则是CVT变速箱。相对来说，无论是齿比设定还是变速箱结构亦或是复杂路况应对，指南者的9AT都比CVT更有优势。

　　指南者是Jeep首次国产Trailhawk高性能四驱版的车型。相比CR-V和荣放上面城市SUV普遍配备的电控适时四驱系统，其配备Jeep家族独有的Active Drive Low智能四驱系统，拥有低速扭矩放大功能，极限状态下，可以爆发出4600Nm的理论最大扭矩，轻松应对复杂的路况挑战。在路况良好时，会让车辆以前驱状态形式，获得更好的燃油经济性；当路况比较复杂需要更大抓地力时，系统在毫秒之间，自动切换到四驱状态，获得更好的安全性。荣放相比CR-V多了中央差速器锁止功能。

　　正如不是所有的吉普都叫Jeep一样，不是所有的四驱车型都能称为Trailhawk，只有通过由Jeep品牌和美国军方联合打造，TrailRated四驱能力评级体系认证的Jeep车型，才有资格带上Trailhawk的徽章，它证明了迄今为止，在量产车领域中至高无上的终极全路况能力。

　　内饰和配置方面

　　指南者和CR-V是近期刚换代车型，内饰设计较新颖，荣放是RAV-4的中期改款车型，设计风格相比前两者缺乏新意，也较过时。由于本次选取的三车在各自车系里都属于顶配和次顶配，基本舒适配置自不用说，但多功能配置差异也不小。安全性配置方面指南者和CR-V均配备电子手刹、自动泊车入位，荣放则没有。指南者配备8.4寸多媒体显示屏和Uconncet Live手机互联系统相比CR-V和荣放的6-7寸多媒体屏幕强出不少。音响方面指南者采用Beats和JBL品牌音箱，而CR-V音箱则没有品牌。

　　总体来说本次推荐的这三款城市SUV配置方面各有特色，日常家用都很富裕。CR-V是新上市热门产品，各方面表现均衡，配置丰富，日常家用外出郊游聚能满足。荣放在这次对比中略显疲态，一些主流配置的缺席，让其在竞争力上有所减弱。指南者兼顾城市SUV该有的能力和舒适性配置外，还配备一套更强的四驱系统和自动变速箱，这是CR-V和荣放不能较量的。