[搜狐汽车 新车]9月，哈弗H6与宝骏510都卖出了4万余台，可见车型销量与级别无关，没有细分市场是绝对热门的，只要产品有特色/价格够合理，就能热销。但车企不会光要销量而完全不考虑“门面”，门面这东西，就与级别有关了...一般来讲，对于非豪华品牌，中型级别就是上限了，其中又以中型SUV最能撑起门面；说起中型SUV，2017是各大合资品牌完善中型SUV布局的一年，柯迪亚克、探界者、标致5008以及本田UR-V等等，笔者能想出的该级别车型一下子变得很多...

　　“变得很多”这种说法，其实是与2015年对比着看，当时整个汽车圈都在渲染汉兰达 VS 锐界，二者联手炒起了中型SUV热度，并告知竞争对手这块市场大有潜力可挖。因此该领域历经2016一整年蓄力期后，才有了2017的集中发力，本文先对今年合资中型SUV新车盘点回顾，也会点评各自上市以来综合表现，以及对于品牌整条SUV产品线的意义，这之后也会带来更多品牌、更多级别的回顾点评。

　　· 2017是合资中型SUV年？

　　这种说法深究是站不住脚的，其实2017走向成熟的细分市场有不少，自主高端车型/品牌、自主MPV都是开端，启辰、力帆以及广汽传祺等都推出了首款MPV，中国品牌车型也慢慢在尝试15万以上的合资专区。但合资品牌中型SUV，确实是2017整个车市非常重要的组成部分，此前消费者能想到的合资中型SUV只有大众、日产或丰田这种绝对“大品牌”，但如今标致、起亚、本田、雪佛兰、斯柯达等都有同级产品投放，令这块市场竞争愈发激烈。

　　· 2017合资中型SUV销量概况

　　以9月为例，该级别销量突出的只有“途观”与别克昂科威，其中途观热销并不奇怪，但9月超过3.3万台的销量成绩，是全新途观L与途观丝绸之路版相加而来，存在一定水分。其余大部分新车销量都处于月均5000-10000水平，冠道由于增加1.5T版市场表现已上升到月销万台水平，新加入的柯迪亚克和探界者9月销量也都突破了5000大关，可以说总体表现还是很平均的，最起码不会像紧凑级SUV那样各品牌间“贫富差距”十分明显。

　　· 2017上市合资中型SUV回顾

　　大众途观L：22.38-35.98万

　　日产新款楼兰：23.88-37.98万

　　雪佛兰探界者：17.49-24.99万

　　斯柯达柯迪亚克：18.98-26.98万

　　本田冠道（新增1.5T）：22.00-32.98万

　　标致5008：18.77-27.97万

　　说在最后：

　　虽然聊起各车型都是以销量作为切入点，但销量数据能反映热度，却无法直接等同于产品力强弱。尤其对于本文的斯柯达、标致这种偏冷门合资品牌（在国内），销量高低也许就是多开一家经销商，或多加一万优惠的事儿，至于如何取舍，就要看品牌对整体收益的权衡把控了。不过通过这些销量数字，确实能得出结论，即合资中型SUV确实是必争之地，不仅存在市场潜力，也是向消费者展示产品或品牌亮点、核心技术的途径之一。

　　但说是合资品牌，本文却并未把豪华品牌算在内，其实中型SUV戏码还有很多，等2018到来，Q5加长国产，全新XC60国产，全新宝马X3国产引入，那又是一台大戏，不过这是后话了...截止到发稿日，整个2017年会上市的重磅中型SUV您已经都见到了，不仅合资品牌集体刷了一波存在感，自主品牌也有魏派VV7这种定位高端同时销量不俗的产品，后续车先知也会结合销量制作更多年内重磅上市新车回顾。