【搜狐汽车 TopTest】(图/文 滕飞)启辰T70是东风启辰的第一款SUV车型,它在上市近三年后终于迎来了改款。T70定位于紧凑型SUV,与逍客一样来自雷诺-日产CMF平台。这次改款没有太多惊艳的改变,只是在外观内饰的细节上有了些许变化。此外,除了之前的1.6L和2.0L外,还新增了东风自主研发的1.4T发动机。不过该发动机前期仅搭载于5MT车型上,主销的CVT车型目前还享受不到。
其实现在自主车做的都不错,尤其是启辰还得到了日产的加持。外观上,T70可以说已经达到了合资车的水平。从驾驶体验上看,T70非常像一款日本车,不管是油门的调校还是底盘的质感,都非常日系。在主动安全方面,T70搭载了博世9.1版ESP(VDC)系统、博世第九代ABS制动防抱死系统、TCS牵引力控制系统、HSA上坡起步辅助系统、ATC主动循迹控制系统、TPMS胎压监测系统等多种时下最新最全的主动安全配置。
不过在一些小细节上,还是体现出了不尽如人意的地方。比如车载系统的UI,虚拟后视镜启动的有点慢,而且还做了一个没有意义的拟物化,让可视范围变的很小。全系未搭载自动头灯和全景天窗这一点,可能就会动摇消费者的购买意图。
T70搭载的这台2.0L发动机就是逍客和天籁上的那台MR20DE,1.6L那台就是骐达的HR16DE。匹配XTRONIC CVT变速箱。而东风自主研发的那台1.4T发动机目前还是试水之作,仅搭载于5MT车型上。
●开起来和逍客很像
说实话启辰T70开起来的感觉和逍客真的挺像的,油门调校比较灵敏,是日系车的特点。动力衔接还不错,不过低扭还是不太能令人满意。但速度上来以后会好很多。
CVT变速箱表现平顺,它能模拟5个挡位,不过不太推荐您用。因为它的反应比较慢,模拟出的换挡动作还有一定的顿挫。这套动力组合的搭配算是比较成熟了,很顺,但也很没激情。加速动作都是在平缓中进行的。
方向盘采用电动助力,手感比较沉,没什么路感。方向盘回正的力度较小,掉头时需要用手调整。旷量和转向比比较大,指向很模糊。基本上,如果你稳稳当当轻松地开没什么问题。想来点激情就算了。
T70的底盘结构基本和逍客相同,所以也带来了基本相同的驾乘感受。悬挂较软,能过滤路面大部分波动,再加上柔软舒适的座椅,能带来很出色的舒适性。不过在过坎时的跳动比较明显。
CVT变速箱在起步时对发动机有一定的限制,发动机爆发有限,起步时轻微打滑。但最后10.36秒的成绩还是很出色的。
制动初段势头很猛,中端开始减弱。
●外观设计原创度很高
T70与逍客同平台,不过车身尺寸比逍客要大一些,但轴距相同。和同级自主车比较的话,在同一个水平。本次改款最大的变化都集中在车头,双层中网看上去比老款更有气势,新的流沙光影理念设计让车头看起来更大气。
●内饰采用环抱式布局
车内在门板和中控台出使用了皮革材质,质感柔软,环抱式座舱设计偏向驾驶员一方。
启辰T70搭载了智能人机语音交互系统,技术支持来自科大讯飞。可支持自然语句,也可识别多种方言。启辰智联系统可以通过手机下载APP,实现远程操控,基础服务终身免费。