2018年6月1日，梅赛德斯-奔驰官方宣布旗下全新CLS级正式上市，售价80.88-83.88万元。说到奔驰CLS级，其自推出以来似乎就一直作为奔驰家族的颜值担当，而"最美奔驰"的名号也让CLS级有了更大的"偶像"包袱。从此次上市的第三代CLS来看，有了此前奔驰E级的换代，全新CLS科技配置和动力的提升自然是不用担心，不过全新的设计语言是否能被消费者所接受，似乎就存在着很大争议了。那么，全新CLS级究竟有了怎样的变化？其将面对怎样的消费人群？请您接着往下看。

　　▋定位小众消费人群的家族颜值担当

　　说到奔驰CLS级，先要明白这款四门coupe车型对于奔驰的意义。虽然大多数人对于奔驰在中大型轿车市场的产品更多关注点在于E级，但是在细分市场奔驰同样需要一款与E级定位有所差别的车型，来满足那些不希望千篇一律，喜欢跑车低矮动感设计，同时又对使用后门有刚需的人们，于是定位四门coupe的奔驰CLS便应运而生，而此后奥迪A7、宝马6系Gran Coupe甚至大众CC都成为了后来者。

　　从前两代车型来看，奔驰CLS相比E级这样的销售主力来说，在终端市场中始终是一款销量不高的小众车；而基于E级车平台基础上开发，也让CLS级在技术层面也并不是高不可攀。因此，对于奔驰来说，CLS级更多的意义体现在表现品牌的设计价值，并且揭示未来的设计方向。

　　▋全新设计语言引争议——它还是最美么？

　　说完了奔驰CLS在奔驰家族中的定位之后，我们再来看看第三代CLS。由于前两代车型打下的良好基础，让奔驰CLS在造型设计方面有了一定的口碑。因此，第三代CLS级似乎更加受到人们的期待，不过在2017洛杉矶车展上，随着全新CLS级的全球首发，针对造型的争议也接踵而至。

　　或许是因为"天使面庞+魔鬼身材"依旧是大众普遍的审美标准，因此反其道而行的全新CLS在亮相之初引起了广泛的争议。虽然对于造型这种更加偏向主观的东西，我们并不能断言其成功还是失败，不过第三代CLS在设计上的认可度确实没有前两代车型高。

　　▋照搬E级的内饰与高于E级的配置

　　历代的CLS都是与E级同平台打造，而全新CLS也并不例外，虽然两款车型在外观上相距甚远，但是在车内还是能够找到大量的相似设计元素：两块12.3英寸屏幕组成的联屏式内饰设计得到延续，而样式新颖的空调出风口也已经在全新E级Coupe上见识过。而CLS内饰和E级最大的区别就是全新造型的三幅方向盘。

　　当然，尽管出自相同平台，不过全新CLS的定位还是高于E级的，因此，全新CLS的配置更多向S级看齐，不仅前大灯组采用与中期改款S级相似的LED智能照明系统，而且可以选装畅心醒神功能（ENERGIZING comfort control），这项功能把空调、音响系统、座椅按摩和氛围灯颜色组合在一起进行预设，共有6中模式，选择不同的模式就能有同的空调设置、按摩模式、气氛等组合，能给人焕然一新的舒适感。

　　▋先期搭载2.0T发动机+48V弱混系统

　　此次上市的全新CLS的动力配置还是比较出乎意料的，前期预测的3.0T车型并没有如约而至，取而代之的还是尾标为350 4MATIC的2.0T车型，结合80.88万元的起售价来看，尽管是四驱车型，但是多少还是有些偏贵。不过，其搭载的48V弱混动系统还是值得一提的，该系统不仅能为发动机提供了额外动力，有效减少涡轮迟滞，使启动更加舒适平稳，同时确保澎湃的动力；而在车辆制动和滑行时其还能实现动能回收，使输出功率更加高效。

　　▋什么样的人会买这样一台CLS？他们还会看什么车？

　　最后，我们来聊聊什么人会买一台全新CLS？首先，得是有钱人，80.88万元的起售价虽然还没有过百万，不过相比一般工薪家庭的购车预算已然超出了很多；其次，面对一款主打设计的运动轿跑，按理讲年轻人会更能接受，否则更应该选择相对稳妥的高配E级或者更加豪华的S级；而最后也是最为重要的一点，便是特立独行，对于全新CLS这种小众车型来说，本身就不应以常规的判断标准来要求，空间？配置？动力？实用性？似乎都敌不过一句"老子喜欢"，所以在同质化如此严重的当下，这也算是难能可贵的。

　　对于奔驰的潜在客户来说，似乎很难再跳出BBA的包围，而在豪华品牌轿跑车市场上也同样如此。奥迪A7和宝马6系都是奔驰CLS最直接的竞品，其中奥迪A7的定价和定位都要偏低一些，售价55.6万元起步，在同级别竞品中算是比较低的，相对亲民一些；而宝马6系起步价都超过了80万，同时提供了两门版车型，整体定位和定价都是三者中最高的，也更加偏向运动和高性能。相比之下奔驰CLS定价在三者中处在中间位置，各方面表现更加均衡。

　　说在最后：

　　尽管奔驰CLS自诞生之日其便成为了奔驰家族中的"颜值担当"，曾经优雅的造型给人留下深刻的印象，不过换上家族最新设计语言的全新一代CLS还是让我们颇感意外，虽然流线型的车身轮廓得以保留，但备受争议的前脸和车身设计似乎远没有前两代车型那么具有较高的认可度；而在科技配置方面，48V弱混系统等更多向S级看齐的配置似乎也让我们从全新CLS身上看到未来更多"黑科技"下放的希望。对于一款小众车型来说，全新一代CLS本身并没有必要背负太多的销量压力，因此其也有更多机会去尝试更多的创新，从而作为品牌设计的图腾而存在。