穿过清晨的薄雾，玫瑰谷的山道若隐若现，这是一个让无数驾驶爱好者“高潮”过的地方。从景区入口一路开到山顶的尽头，不多不少刚好70个弯，全长7.1公里，我用学了五年才考过的高数知识算了一下，差不多100米一拐，想想都让人兴奋。

　　这么好的地方，常年在这条山路上游走的性能车自然也不在少数，大到法拉利488、Aventador，小到嘉年华ST、高尔夫GTI，它们都是这里的常客。不过，开SUV跑上来的，还跑得快的，真心不多，我们今天的主角心媛和她这台干净利索的白色东风标致4008 GT版，算是给我们打了个样儿。

　　二十出头的心媛是个很有性情的妹子，按她的话说，马路上遇到恶意加塞的，都敢闭着眼睛往前开，所以我姑且认为她的胆子在女生里算是很大了，至少开车这件事儿上，不怂。想来也是，要全身心的投入到跑山这项刺激的运动中，勇气是一个必备因素，敢于试探自己和车辆的上限，才有机会在这盘旋落斜的山道上发觉真正的驾驶乐趣。与此同时，另一个必备因素也尤其重要，一台性能好的车。

　　心媛与这台白色4008 GT版的结缘，最初和跑山并不挂钩，和所有女孩子一样，这台4008 GT版的颜值是打动心媛的第一要素。本着不想“撞衫”想法和对个性审美的需求，长着一对狮眼大灯，勾勒出一身跑车线条的东风标致4008，顺理成章的入了心媛的“法眼”。

　　按心媛的话讲，买车就像买衣服，对外要特立独行，对内也得舒适得体，为了做给别人看，而让自己受了委屈，得不偿失。因此如果说4008的外在颜值吸引了她的关注，那么i-cockpit唯我座舱对驾驶员视觉和触感上的双重满足，恐怕对她而言就是直击要害。这种像是在开宇宙飞船一样的座舱环境，也是让她爱上驾驶的助推剂。

　　说回跑山，对于SUV来说，这不是一件谁人都能手到擒来的事情，天生的高重心，让它们很容易在过弯时伴随严重的侧倾幅度，从而让驾驶者怯步。不过心媛的这台4008似乎与众不同，她在其他SUV上感受到的那种“忽忽悠悠”的过弯感受，在这台车上并不存在，取而代之的是悬架循序渐进的压缩过程，以及随之而来的，驾驶信心的一步步建立。如果以女孩子的角度来阐述这种驾控感受，我想这类似于一种安全感，有了安全感，你才有勇气继续转动方向，踩下油门，与车去做进一步的深度交流。

　　当然了，想在山上跑得快，除了在弯道中出色的循迹性能和精准的指向，动力也是一个不能忽视的要素，尤其对于上山而言，想让车辆在入弯前达到理想的速度，亦或想在出弯时用尽前轮的抓地力尽可能提升速度，强大的扭矩都必不可少。而这些需求对于4008 GT版所搭载的1.8THP涡轮增压直喷发动机而言，都得到了最大的满足，204马力的最大功率加上280牛·米的强大扭矩，让车子可以高效的利用好每一段直道，同时在出弯时获得更高的速度。

　　刺激的运动也常常伴随着风险，心媛在跑山的过程中对这句话可以说深有体会，这也是她比起跑下山道（车速往往更快），更喜欢跑上山道的原因。很多人不清楚山路的规则，或者可以说是不清楚基本的交通规则，在山路上随意借道行驶，是极其危险的举动，尤其在弯道里，突如其来的会车往往会酿成惨痛的教训。这个时候4008这套靠谱的制动和ESP系统就很关键了，不但可以在紧急时刻缩短刹车距离，也有助于车辆在过弯时保持更稳定的行驶姿态，避免人为失误所带来的失控风险。

　　至于自己跑的快不快，心媛的回答也很坦诚，“如果和那些小钢炮比的话，肯定是比不过啦，不过要是和同级别的SUV比，我还挺有信心的。”而随着与这台4008相处的时间越来越长，对车的感受，和对跑山这件事的理解，在她心中也慢慢发生着变化。“刚相处的时候，你觉得它是个漂亮的闺蜜，平时陪你逛逛街聊聊天啥的，后来慢慢发现它很皮实很靠得住的，更像一个能罩着你的兄弟，能带你去到很多很远的地方，陪你去看很多风景，不知不觉就成了生活的一部分了，不可分割的那种~”

　　对于跑山，心媛认为这其实也并不是一个专业度很高的事情，尤其对都市人而言，大城市的生活总是两点一线，伴随着无休止的压力，偶尔开车到山上跑一跑，将注意力集中在驾驶上，可以忘却很多的烦恼和忧愁，跑得越快，脑袋放空的就越充分，从这一点出发，这台东风标致4008 GT版，真的是一台称职的好车。