谈福克斯必聊动力，这是大多数媒体人的共识。为啥？因为每一代福克斯的动力总成表现，都几乎是当时期同级最优秀的之一。我们还很清楚记得，第二代福克斯是怎么让我们对“家用轿车”这个词彻底改观的，我们也还清楚记得，我们开着第三代福克斯，在一条短短的山路上来来回回跑了几十次，就像单曲循环一首歌一样，那是一种无法自拔的上瘾。

　　所以，面对眼前的新一代福克斯，它又能给我们带来什么惊喜呢？那种无法自拔的上瘾感，是不是还在呢？

　　启动及怠速：你几乎感觉不出来这是三缸

　　发动车之前先习惯性地检查了以下发动机舱内的状况，机油液面正常，也没有其它任何痕迹，至少证明这辆车从上一家媒体交给我们的时候，状况是保持得不错的。

　　上车关门，点火启动，启动的那一刻我就突然有了一种恍惚感：我是不是借错车了？我已经很仔细地聆听冷启动的声音，试图找到三缸机的那种独有声音，也很仔细地感受车内可能会发生的异常震动。但这一切都没有，启动机工作，发动机启动到怠速，整个过程你根本感觉不出来这车到底有几个气缸。

　　如果不是我预先做过功课，我是打死都不相信，这居然是一台三缸机。而且更奇怪的是，怠速状态下车内简直安静得可怕，这车装的，难道不是一台V6？这种安静程度，这种完全不能觉察的震动，哪怕是大部分的四缸机，也做不到啊！

　　在怠速状态下唯一能直观感觉到新一代福克斯是三缸机的，只有一个办法：打开发动机盖，拿着一瓶水，把水放到怠速运转的发动机上。相比直列四缸更明显的振动和打开引擎盖的噪音，这才让我意识到，这真的是一台三缸机。而刚才这一系列错觉，都源于新一代福克斯发动机的16项NVH调校，平心而论，这是我试过的，怠速状态下最不像三缸机的三缸机。在噪音和震动控制方面，新一代福克斯的发动机绝对是世界顶尖水平。

　　城市道路行驶：油门调校非常用心

　　城市道路行驶，用不到多高速度，也发挥不出来这台184匹发动机的威力。但你能很明显感觉得到，福特在新一代福克斯油门调校上的用心。现在大多数的车，使用的都是日系车的油门调校设定，轻轻点一下油门，车子马上窜出去，给你一种“这车好像动力很强”的错觉。哪怕是德系车，都已经完全采用这种并不舒适的油门调校设定。

　　日系车式的油门调校，除了可以让你在起步时快一点之外，其实根本没有什么卵用，城市快速路想超大车，油门下去车子还是慢吞吞加速，这种“三秒真男人”的设定，实话说其实只是自欺欺人。

　　新一代福克斯的油门调校相对来说要老实很多。你的脚给多少力度，车子就给多少反应，不存在起步冲，也不会中段加速无力，这种要多少给多少，车子完全由你控制的感觉，像极了2000年初备受赞誉的宝马E46 5系。

　　而且更让我惊喜的是，这种大功率小排量涡轮增压车常见的油门迟缓现象，在新一代福克斯上几乎消失。所谓油门迟缓，意思就是你油门下去了，车子还要等个几秒才有反应。这种现象跟发动机调校有关，跟涡轮增压器正压转速有关，跟排气背压进气背压有关，说来很复杂，但一句话就是，油门迟缓越低的车就越好。

　　新一代福克斯的感觉，基本上跟你开一部搭载3.0-3.5L V6的车很像，没有油门延迟，给多少来多少，这种感觉跟我前几年开过的3.5L V6顶配天籁很像。但要知道，新一代福克斯，排量只有1.5啊！实话说光是油门调校这块，新一代福克斯足够秒杀同级几乎所有对手了。

　　高速驾驶体验：求求你，请绝对要拉一次高转

　　现在大多数涡轮增压发动机的高转速声浪都可以用“不堪入耳“来形容。扯破喉咙的有，声嘶力竭的有，形象全无歇斯底里的更是不在少数。究其原因，现在大多数车厂的工程师们，压根就没打算让你去拉高转速跑。

　　但新一代福克斯体内这台三缸EcoBoost 180绝对是个异类。从转速超过2000转开始，它就用声音不断诱惑你往6000转红线踩。而当你真这么做了，相信我，在3000-4800转，你会听到让你浑身酥麻的，类似大排量肌肉车一样的咆哮声。伴随而来的，是强大动力把你死死按在座椅上。

　　更神奇的是，从2000转到红线断油，新一代福克斯的动力仿佛根本不会断掉，动力衰减根本不存在，再加上那让人上瘾的声浪，请相信我，如果你买了新一代福克斯，请务必记得至少拉一次高转，你会上瘾的。

　　变速箱匹配：别听人乱说，反应真足够快了

　　有的媒体曾经说，新一代福克斯的变速箱逻辑不行，降档顿挫大。我在试车之前也有这担心，但试车之后我只想说一句话：这家媒体，估计压根就没认真地开过新一代福克斯。

　　新一代福克斯的发动机和变速箱调校匹配，是非常出色的。正常驾驶你根本不会留意到它的换档动作，更没有什么“顿挫“可言。而如果突然需要激烈驾驶，变速箱会很快地降档配合转速，从油门下去到变速箱完成降档车子开始急加速，几乎没有时间差。

　　而且因为你的大油门动作，变速箱还会自动轰油（上代福克斯ST就有的自动补油，称为Rev Match），这个是直接从福克斯ST和RS下放的技术。如果这个都算”顿挫“，那估计在这家媒体看来，世界上唯一没有顿挫的变速箱，也就只有CVT了。

　　后记：真的没有对手

　　真的，新一代福克斯的动力总成的实际表现，同级真的没有对手。更低的油耗，更大的功率，更安静更少的震动。这真的不像我们以往认知中的三缸机。

　　回到文初的问题，它能让我们上瘾吗？哦我的上帝，这车简直是个黑洞，直接把你往里拉！上了车你就别想下车！我们接车开了整整一天，根本没意识到时间的流逝，我们试驾试到午饭都忘了吃，为啥？只是因为新一代福克斯，实在太好开了。